Der US-amerikanische E-Lkw-Hersteller Nikola hat Insolvenz angemeldet, was eine neue Dimension in der bereits turbulenten Geschichte des Unternehmens darstellt. Die Gründe für die Insolvenzanmeldung sind vielschichtig und umfassen finanzielle Engpässe, einen Betrugsskandal sowie schwache Verkaufszahlen.
Zu den entscheidenden Faktoren, die zur Insolvenz führten, gehört der Betrugsskandal, der um den Gründer Trevor Milton kreist. Milton wurde 2022 wegen Betruges verurteilt, nachdem er falsche Informationen über den Entwicklungsstand der Nikola-Technologie verbreitet hatte. Ein Beispiel dafür ist ein im Jahr 2017 veröffentlichtes Video, in dem ein Lastwagen einen Hügel hinunterrollte, was den Eindruck erweckte, dass das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Aufnahme funktionstüchtig war.
Finanzielle Schwierigkeiten und Marktverluste
Die finanziellen Probleme des Unternehmens zeigen sich deutlich in den Zahlen: Im Jahr 2024 verzeichnete Nikola einen Verlust von über 800 Millionen US-Dollar bei einem Umsatz von rund 24 Millionen US-Dollar. Die desaströse Entwicklung an der Börse ist ebenfalls alarmierend; der Wert des Unternehmens fiel von rund 29 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 auf unter 40 Millionen US-Dollar.
Im Zuge der Insolvenzanmeldung beabsichtigt Nikola, Schutz vor Gläubigern in einem US-amerikanischen Insolvenzverfahren zu beantragen. Ziel des Unternehmens ist es, Unternehmenswerte zu verkaufen und den Geschäftsbetrieb einzustellen. Bosch, als drittgrößter Gläubiger, hat Forderungen in Höhe von 13,3 Millionen US-Dollar gegen das Unternehmen.
Die Pleite von Nikola ist nicht der einzige Rückschlag in der E-Auto-Branche. Das Unternehmen reiht sich in eine Liste von Insolvenzfällen ein, zu denen auch Lordstown Motors und Fisker gehören. Dieser Trend stellt Bosch vor erhebliche Herausforderungen, insbesondere da die Nachfrage nach batteriebetriebenen Fahrzeugen hinter den Erwartungen zurückbleibt. Bosch berichtete, dass der Gewinn im vergangenen Jahr um ein Drittel auf 3,2 Milliarden Euro sank.
Nikola, das vor über einem Jahrzehnt gegründet wurde, hatte ursprünglich das Ziel, Lastwagen mit Brennstoffzellen- und Batterieantrieb zu entwickeln. Zuvor hatte das Unternehmen Pläne angekündigt, Elektro-Lastwagen in Zusammenarbeit mit Iveco in Europa zu bauen, zog sich jedoch 2023 aus dieser Vereinbarung zurück, sodass Iveco die Produktion allein übernahm.
