Suche
Mein Konto
Съдебно дело срещу затваряне на празнина в A1: Изложено ли е на риск преобразуването в Айфел?
Обсъдете противоречивото затваряне на празнината A1 в Eifel: дело на BUND, съдебно заседание в Лайпциг, решение от 18 ноември.
Съдебно дело срещу затваряне на празнина в A1: Изложено ли е на риск преобразуването в Айфел?
Нещата кипят в Айфел: В сряда, 5 ноември 2025 г., във Федералния административен съд в Лайпциг ще се проведе решаващо изслушване относно противоречивото затваряне на пролуката на магистрала A1. От 9 часа сутринта съдиите искат да се произнесат по делото, заведено от регионалната асоциация на Федералната околна среда и опазване на природата в Германия (BUND) на Райнланд-Пфалц. Това противоречи на решението за одобрение на планирането на Държавната служба за мобилност (LBM), което беше издадено през 2023 г. Засегнатият участък се намира между кръстовища Kelberg и Adenau, т.е. най-южният от трите планирани участъка на A1, които свързват Северна Германия със Саарланд.
BUND отправи сериозни обвинения към проекта. Според природозащитниците плановете нарушават защитата на видовете, плановете за отводняване са неправилни и опазването на климата не се взема предвид в достатъчна степен. Очаква се решението на съда да бъде обявено на 18 ноември. Както подчерта федералният министър на транспорта Патрик Шниедер (CDU), времето за затваряне на празнината зависи от много променливи, което означава, че бъдещото развитие остава несигурно. В Рейнланд-Пфалц има все повече предупреждения за рисковете, които проектът може да доведе до себе си.
Опазване на околната среда срещу инфраструктурни проекти
Делото на BUND, което беше заведено в съда на 16 ноември, може, ако бъде успешно, да означава край на планирания проект за магистрала. Искът е подкрепен не само от BUND, но и от други асоциации като Асоциацията за опазване на природата (Nabu) и от заинтересовани частни лица. Тези групи твърдят, че законът за строителството трябва да бъде попречен да затвори празнината, която се счита за незаконна. Държавният председател на BUND Сабине Якуб описа планираната магистрала като остаряла с оглед на настоящата криза с климата и биоразнообразието.
Магистрала A1, която минава от брега на Балтийско море в Шлезвиг-Холщайн до Саарбрюкен, в момента има прекъсване: на север завършва близо до Бланкенхайм (NRW) и на юг близо до Келберг. Затварянето на приблизително 25-километровата пролука е горещо обсъждана тема от много години. Решението за одобрение на плана за участъка между Аденау и Келберг се разглежда през лятото като важен крайъгълен камък за проекта, докато държавният министър на транспорта Даниела Шмит (FDP) беше оптимист за бъдещето.
Федерален план за транспортна инфраструктура 2030: рамка за инфраструктура
Закриването на празнината A1 обаче не може да се разглежда изолирано. Той е част от Федералния план за транспортна инфраструктура (BVWP) 2030, който действа като централен инструмент за планиране на федералната транспортна инфраструктура. Този план, който работи за десет до петнадесет години, включва както проекти за разширяване и нови строителни проекти, така и съществуващи мрежи и има общ обем от около 269,6 милиарда евро. Около 141,6 милиарда евро са предвидени за поддържане на съществуващите мрежи, докато около 98,3 милиарда евро са планирани за нови проекти. Проектите включват и мерки, които са разделени в категории спешност за премахване на тесните места във важни транспортни възли.
BVWP 2030 има за цел да намали задръстванията по федералните магистрали и да подобри капацитета на пътническия и товарен транспорт. Развитието на инфраструктурата е необходимо за посрещане на постоянно променящите се транспортни изисквания. Остава да видим дали А1 вече може да бъде завършен скоро или проектът ще се провали поради съпротивата на екологичните асоциации. Ето защо предстоящото решение на Федералния административен съд се очаква с нетърпение.