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Demanda contra el cierre del hueco A1: ¿Está en riesgo la reconversión en Eifel?
Debate sobre el controvertido cierre del tramo A1 en Eifel: demanda del BUND, audiencia judicial en Leipzig, decisión del 18 de noviembre.
Demanda contra el cierre del hueco A1: ¿Está en riesgo la reconversión en Eifel?
En Eifel hierve la cosa: el miércoles 5 de noviembre de 2025 tendrá lugar en el Tribunal Administrativo Federal de Leipzig una audiencia decisiva sobre el controvertido cierre del tramo de la autopista A1. A partir de las 9.00 horas, los jueces decidirán sobre la demanda presentada por la asociación regional de Renania-Palatinado para la conservación del medio ambiente y la naturaleza en Alemania (BUND). Esto va en contra de la decisión de aprobación de la planificación de la Oficina Estatal de Movilidad (LBM), emitida en 2023. El tramo afectado se encuentra entre los cruces de Kelberg y Adenau, es decir, el más meridional de los tres tramos planificados de la A1 que unen el norte de Alemania con el Sarre.
El BUND ha formulado graves acusaciones contra el proyecto. Según los ecologistas, los planes violan la protección de las especies, los planes de drenaje son incorrectos y no se tiene suficientemente en cuenta la protección del clima. Se espera que el tribunal anuncie una decisión el 18 de noviembre. Como subrayó el ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), el momento de cerrar la brecha depende de muchas variables, por lo que la evolución futura sigue siendo incierta. En Renania-Palatinado cada vez hay más advertencias sobre los riesgos que podría entrañar el proyecto.
Protección ambiental versus proyectos de infraestructura
La demanda de BUND, presentada ante el tribunal el 16 de noviembre, podría significar, de prosperar, el fin del proyecto de autopista previsto. La demanda cuenta con el apoyo no sólo del BUND, sino también de otras asociaciones como la Nature Conservation Association (Nabu) y de particulares interesados. Estos grupos argumentan que se debe evitar que la ley de construcción cierre la brecha, que se considera ilegal. La presidenta estatal del BUND, Sabine Jacoub, calificó la autopista prevista de obsoleta debido a la actual crisis climática y de biodiversidad.
La autopista A1, que va desde la costa del mar Báltico en Schleswig-Holstein hasta Saarbrücken, se encuentra actualmente interrumpida: al norte termina cerca de Blankenheim (NRW) y al sur cerca de Kelberg. Cerrar la brecha de aproximadamente 25 kilómetros de largo ha sido un tema de acalorados debates durante muchos años. La aprobación del proyecto para el tramo entre Adenau y Kelberg se consideró en verano un hito importante para el proyecto, mientras que la ministra de Transportes, Daniela Schmitt (FDP), se mostró optimista sobre el futuro.
Plan Federal de Infraestructura de Transporte 2030: Un marco para la infraestructura
Sin embargo, cerrar la brecha A1 no puede considerarse de forma aislada. Es parte del Plan Federal de Infraestructura de Transporte (BVWP) 2030, que actúa como instrumento central para la planificación federal de infraestructura de transporte. Este plan, que tendrá una duración de diez a quince años, incluye tanto proyectos de ampliación como de nueva construcción, así como las redes existentes y tiene un volumen total de alrededor de 269,6 mil millones de euros. Para el mantenimiento de las redes existentes se destinan alrededor de 141,6 mil millones de euros, mientras que para nuevos proyectos están previstos alrededor de 98,3 mil millones de euros. Los proyectos también incluyen medidas divididas en categorías de urgencia para eliminar los cuellos de botella en importantes centros de transporte.
El BVWP 2030 tiene como objetivo reducir la congestión en las carreteras federales y mejorar la capacidad en el transporte de pasajeros y carga. El desarrollo de infraestructuras es necesario para satisfacer las necesidades de transporte en constante evolución. Queda por ver si la A1 podrá completarse pronto o si el proyecto fracasará debido a la resistencia de las asociaciones ecologistas. Por lo tanto, se espera con impaciencia la próxima decisión del Tribunal Administrativo Federal.