Suche
Mein Konto
Hagi A1 vahe sulgemise vastu: kas Eifeli ümberehitus on ohus?
Arutage vastuolulist A1 tühimiku sulgemist Eifel: BUND-i hagi, kohtuistung Leipzigis, otsus 18. novembril.
Hagi A1 vahe sulgemise vastu: kas Eifeli ümberehitus on ohus?
Asjad Eifelis keevad: kolmapäeval, 5. novembril 2025 toimub Leipzigi föderaalhalduskohtus otsustav istung kiirtee A1 vastuolulise lõhe sulgemise teemal. Alates kella 9.00 tahavad kohtunikud otsustada Saksamaa föderaalse keskkonna- ja looduskaitseliidu (BUND) Rheinland-Pfalzi piirkondliku ühenduse algatatud hagi üle. See kõneles riikliku mobiilsusameti (LBM) 2023. aastal välja antud planeeringu heakskiitmise otsuse vastu. Mõjutatud lõik asub Kelbergi ja Adenau ristmike vahel, st A1 kolmest kavandatud lõigust lõunapoolseim, mis ühendab Põhja-Saksamaad Saarimaaga.
BUND on projektile esitanud tõsiseid süüdistusi. Keskkonnakaitsjate hinnangul rikuvad planeeringud liigikaitset, kuivendusplaanid on valed ja kliimakaitsega ei arvestata piisavalt. Kohtu otsus tehakse eeldatavasti teatavaks 18. novembril. Nagu föderaalne transpordiminister Patrick Schnieder (CDU) rõhutas, sõltub lõhe sulgemise aeg paljudest muutujatest, mis tähendab, et edasised arengud jäävad ebakindlaks. Rheinland-Pfalzis hoiatatakse üha enam riskide eest, mida projekt võib endaga kaasa tuua.
Keskkonnakaitse versus taristuprojektid
16. novembril kohtusse antud BUNDi hagi võib edu korral tähendada kavandatava kiirteeprojekti lõppu. Hagi ei toeta mitte ainult BUND, vaid ka teised ühendused, nagu Looduskaitseliit (Nabu) ja asjassepuutuvad eraisikud. Need grupid väidavad, et ehitusseadusega tuleks takistada lünga kaotamist, mida peetakse ebaseaduslikuks. BUNDi osariigi esinaine Sabine Jacoub kirjeldas praegust kliima- ja bioloogilise mitmekesisuse kriisi arvestades kavandatavat kiirteed vananenuna.
Kiirteel A1, mis kulgeb Läänemere rannikult Schleswig-Holsteinist Saarbrückeni, on praegu katkestus: põhjas lõpeb see Blankenheimi (NRW) ja lõunas Kelbergi lähedal. Ligikaudu 25 kilomeetri pikkuse lõhe sulgemine on olnud juba aastaid tuliseid vaidlusi tekitanud teema. Adenau ja Kelbergi vahelise lõigu planeeringu heakskiitmise otsust peeti suvel projekti oluliseks verstapostiks, samas kui riigi transpordiminister Daniela Schmitt (FDP) oli tuleviku suhtes optimistlik.
Föderaalne transpordi infrastruktuuri plaan 2030: infrastruktuuri raamistik
A1 tühimiku sulgemist ei saa aga vaadelda eraldiseisvana. See on osa föderaalsest transpordi infrastruktuuri plaanist (BVWP) 2030, mis toimib föderaalse transpordi infrastruktuuri planeerimise keskse vahendina. See kümme kuni viisteist aastat kestva kava hõlmab nii laiendus- ja uusehitusprojekte kui ka olemasolevaid võrke ning selle kogumaht on ligikaudu 269,6 miljardit eurot. Olemasolevate võrkude korrashoiuks on ette nähtud ligikaudu 141,6 miljardit eurot, uuteks projektideks aga ligikaudu 98,3 miljardit eurot. Projektid hõlmavad ka meetmeid, mis on jagatud kiireloomulisuse kategooriatesse, et kõrvaldada kitsaskohad olulistes transpordisõlmedes.
BVWP 2030 eesmärk on vähendada ummikuid föderaalmaanteedel ning parandada reisijate- ja kaubaveo läbilaskevõimet. Infrastruktuuri arendamine on vajalik, et vastata pidevalt muutuvatele transpordinõuetele. Saab näha, kas A1 saab nüüd peagi valmis või ebaõnnestub projekt keskkonnaühenduste vastuseisu tõttu. Seetõttu oodatakse huviga Föderaalhalduskohtu peatset otsust.