Suche
Mein Konto
Oikeusjuttu A1-aukon sulkemista vastaan: Onko Eifelin muuntaminen vaarassa?
Keskustele kiistanalaisesta A1-aukon sulkemisesta Eifel: BUND-juttu, oikeudenkäynti Leipzigissä, päätös 18. marraskuuta.
Oikeusjuttu A1-aukon sulkemista vastaan: Onko Eifelin muuntaminen vaarassa?
Asiat kiehuvat Eifelissä: Keskiviikkona 5.11.2025 Leipzigin liittovaltion hallintotuomioistuimessa järjestetään ratkaiseva kuuleminen A1-moottoritien kiistanalaisen aukon sulkemisesta. Klo 9 alkaen tuomarit haluavat päättää Saksan liittovaltion ympäristö- ja luonnonsuojelujärjestön (BUND) Rheinland-Pfalzin alueellisen yhdistyksen nostamasta kanteesta. Tämä vastusti valtion liikkuvuusviraston (LBM) vuonna 2023 tehtyä kaavoituslupapäätöstä. Vaikutettu osa sijaitsee Kelbergin ja Adenaun risteysten välissä, eli eteläisin kolmesta A1-tien suunnitellusta osasta, jotka yhdistävät Pohjois-Saksan Saarlandiin.
BUND on esittänyt vakavia syytöksiä hanketta vastaan. Ympäristönsuojelijoiden mukaan suunnitelmat loukkaavat lajinsuojelua, kuivatussuunnitelmat ovat virheellisiä ja ilmastonsuojelua ei ole otettu riittävästi huomioon. Oikeuden päätös julkistetaan 18. marraskuuta. Kuten liittovaltion liikenneministeri Patrick Schnieder (CDU) korosti, eron kaventamisen ajoitus riippuu monista muuttujista, mikä tarkoittaa, että tuleva kehitys on edelleen epävarmaa. Rheinland-Pfalzissa varoitetaan yhä enemmän riskeistä, joita hanke voi sisältää.
Ympäristönsuojelu vs. infrastruktuurihankkeet
BUNDin oikeusjuttu, joka jätettiin tuomioistuimelle 16. marraskuuta, voi onnistuessaan merkitä suunnitellun moottoritiehankkeen päättymistä. Oikeudenkäyntiä tukevat BUND:n lisäksi myös muut yhdistykset, kuten Nature Conservation Association (Nabu) ja asianomaiset yksityishenkilöt. Nämä ryhmät väittävät, että rakennuslakia tulisi estää kuromasta aukkoa, jota pidetään laittomana. BUNDin osavaltion puheenjohtaja Sabine Jacoub kuvaili suunniteltua moottoritietä vanhentuneeksi nykyisen ilmasto- ja biologisen monimuotoisuuden kriisin vuoksi.
A1-moottoritiellä, joka kulkee Itämeren rannikolta Schleswig-Holsteinista Saarbrückeniin, on tällä hetkellä häiriö: pohjoisessa se päättyy Blankenheimin (NRW) lähelle ja etelässä Kelbergin lähelle. Noin 25 kilometriä pitkän aukon sulkeminen on ollut kiivasta keskustelunaiheena useiden vuosien ajan. Adenaun ja Kelbergin välisen osuuden kaavoituspäätös nähtiin kesällä tärkeänä virstanpylväänä hankkeelle, kun taas valtion liikenneministeri Daniela Schmitt (FDP) suhtautui tulevaisuuteen optimistisesti.
Liittovaltion liikenneinfrastruktuurisuunnitelma 2030: puitteet infrastruktuurille
A1-raon sulkemista ei kuitenkaan voida tarkastella erikseen. Se on osa liittovaltion liikenneinfrastruktuurisuunnitelmaa (BVWP) 2030, joka toimii keskeisenä välineenä liittovaltion liikenneinfrastruktuurin suunnittelussa. Tämä 10-15 vuoden mittainen suunnitelma sisältää sekä laajennus- että uudisrakennushankkeita sekä olemassa olevia verkkoja ja sen kokonaisvolyymi on noin 269,6 miljardia euroa. Nykyisten verkkojen ylläpitoon on varattu noin 141,6 miljardia euroa ja uusiin hankkeisiin noin 98,3 miljardia euroa. Hankkeisiin sisältyy myös kiireellisyyskategorioihin jaoteltuja toimenpiteitä pullonkaulojen poistamiseksi tärkeistä liikenteen solmukohdista.
BVWP 2030 pyrkii vähentämään liittovaltion valtateiden ruuhkautumista ja parantamaan matkustaja- ja tavaraliikenteen kapasiteettia. Infrastruktuurin kehittäminen on välttämätöntä jatkuvasti muuttuvien liikenteen vaatimusten täyttämiseksi. Nähtäväksi jää, valmistuuko A1 nyt pian vai epäonnistuuko hanke ympäristöjärjestöjen vastustuksen vuoksi. Siksi liittovaltion hallinto-oikeuden tulevaa päätöstä odotetaan innolla.