Suche
Mein Konto
Az A1-es rés bezárása elleni per: Veszélyben van az Eifel átalakítása?
Beszéljétek meg az Eifel A1 résének vitatott bezárását: BUND-per, lipcsei bírósági tárgyalás, november 18-i döntés.
Az A1-es rés bezárása elleni per: Veszélyben van az Eifel átalakítása?
Forrnak a dolgok az Eifelben: 2025. november 5-én, szerdán döntő tárgyalásra kerül sor az A1-es autópálya résének vitatott megszüntetéséről a lipcsei Szövetségi Közigazgatási Bíróságon. Reggel 9 órától bírók akarnak dönteni a Németországi Szövetségi Környezet- és Természetvédelmi Szövetség (BUND) Rajna-vidék-Pfalz regionális szövetsége által indított perben. Ez az Állami Mobilitási Hivatal (LBM) 2023-ban kiadott tervezési jóváhagyó határozata ellen szólt. Az érintett szakasz a Kelberg és az Adenau csomópontok között fekszik, vagyis az A1-es három tervezett szakasza közül a legdélibb, amelyek Észak-Németországot Saarlanddal kötik össze.
A BUND súlyos vádakat emelt a projekt ellen. A környezetvédők szerint a tervek sértik a fajvédelmet, a lecsapolási tervek hibásak, és nem veszik kellőképpen figyelembe a klímavédelmet. A bíróság döntését várhatóan november 18-án hirdetik ki. Mint Patrick Schnieder (CDU) szövetségi közlekedési miniszter hangsúlyozta, a szakadék bezárásának időpontja sok változótól függ, ami azt jelenti, hogy a jövőbeli fejlemények továbbra is bizonytalanok. Rajna-vidék-Pfalzban egyre több figyelmeztetés szól a projekttel járó kockázatokról.
Környezetvédelem kontra infrastrukturális projektek
A BUND keresete, amelyet november 16-án nyújtottak be a bírósághoz, siker esetén a tervezett autópálya-projekt végét jelentheti. A pert nemcsak a BUND támogatja, hanem más egyesületek is, például a Természetvédelmi Egyesület (Nabu), valamint érintett magánszemélyek. Ezek a csoportok azzal érvelnek, hogy az építési törvénynek meg kell akadályoznia a jogellenesnek ítélt rést. A BUND állam elnöke, Sabine Jacoub a jelenlegi éghajlati és biodiverzitási válság miatt a tervezett autópályát elavultnak minősítette.
A Balti-tenger schleswig-holsteini partjától Saarbrückenig tartó A1-es autópályán jelenleg fennakadások vannak: északon Blankenheim (NRW), délen Kelberg közelében ér véget. A mintegy 25 kilométeres szakadék bezárása évek óta heves vita tárgya. Az Adenau és Kelberg közötti szakaszra vonatkozó tervezési jóváhagyási határozatot a nyáron a projekt fontos mérföldkövének tekintették, míg Daniela Schmitt (FDP) állami közlekedési miniszter optimista a jövőt illetően.
Szövetségi Közlekedési Infrastruktúra Terv 2030: Az infrastruktúra kerete
Az A1-es rés bezárása azonban nem tekinthető elszigetelten. Része a 2030-ig tartó szövetségi közlekedési infrastruktúra-tervnek (BVWP), amely a szövetségi közlekedési infrastruktúra tervezésének központi eszközeként működik. Ez a tíz-tizenöt évre szóló terv bővítési és új építési projekteket, valamint meglévő hálózatokat egyaránt magában foglal, és összértéke körülbelül 269,6 milliárd euró. A meglévő hálózatok karbantartására mintegy 141,6 milliárd eurót, míg új projektekre mintegy 98,3 milliárd eurót irányoznak elő. A projektek olyan intézkedéseket is tartalmaznak, amelyeket sürgősségi kategóriákra osztottak a fontos közlekedési csomópontok szűk keresztmetszete megszüntetése érdekében.
A BVWP 2030 célja a szövetségi autópályák torlódásainak csökkentése, valamint a személy- és teherszállítás kapacitásának növelése. Az infrastruktúra fejlesztése szükséges a folyamatosan változó közlekedési igények kielégítéséhez. Kiderül, hogy hamarosan elkészülhet-e az A1, vagy a projekt meghiúsul a környezetvédelmi egyesületek ellenállása miatt. Ezért izgatottan várják a Szövetségi Közigazgatási Bíróság közelgő döntését.
A stern.de arról számol be, hogy...