Suche
Mein Konto
Tiesas prāva pret A1 spraugas slēgšanu: vai pārveide Eifelā ir apdraudēta?
Apspriediet strīdīgo A1 plaisas novēršanu Eifel: BUND prāva, tiesas sēde Leipcigā, lēmums 18. novembrī.
Tiesas prāva pret A1 spraugas slēgšanu: vai pārveide Eifelā ir apdraudēta?
Lietas Eifelē vārās: trešdien, 2025. gada 5. novembrī, Leipcigas Federālajā administratīvajā tiesā notiks izšķirošā sēde par strīdīgo A1 autoceļa spraugas novēršanu. No plkst.9 tiesneši vēlas lemt par Reinzemes-Pfalcas federālās Vācijas federālās vides un dabas aizsardzības organizācijas (BUND) reģionālās asociācijas ierosināto prasību. Tas bija pret Valsts mobilitātes biroja (LBM) plānošanas apstiprinājuma lēmumu, kas tika izdots 2023. gadā. Skartais posms atrodas starp Kelbergas un Adenau krustojumiem, t.i., vistālāk uz dienvidiem no trim plānotajiem A1 posmiem, kas savieno Vācijas ziemeļus ar Zāras zemi.
BUND ir izvirzījusi nopietnas apsūdzības pret projektu. Pēc vides aizstāvju domām, plāni pārkāpj sugu aizsardzību, meliorācijas plāni ir nepareizi un klimata aizsardzība nav pietiekami ņemta vērā. Paredzams, ka tiesas lēmums tiks paziņots 18.novembrī. Kā uzsvēra federālais transporta ministrs Patriks Šnīders (CDU), plaisas mazināšanas laiks ir atkarīgs no daudziem mainīgajiem lielumiem, kas nozīmē, ka turpmākā attīstība joprojām ir neskaidra. Reinzemē-Pfalcā arvien vairāk tiek brīdināti par riskiem, ko var radīt projekts.
Vides aizsardzība pret infrastruktūras projektiem
BUND prasība, kas tiesā tika iesniegta 16. novembrī, veiksmes gadījumā varētu nozīmēt plānotā automaģistrāles projekta beigas. Prasību atbalsta ne tikai BUND, bet arī citas asociācijas, piemēram, Dabas aizsardzības asociācija (Nabu) un ieinteresētās privātpersonas. Šīs grupas iebilst, ka būvniecības likumam ir jāliedz novērst plaisu, kas tiek uzskatīta par nelikumīgu. BUND štata priekšsēdētāja Sabīne Džeikoba plānoto automaģistrāli raksturoja kā novecojušu, ņemot vērā pašreizējo klimata un bioloģiskās daudzveidības krīzi.
Automaģistrālei A1, kas stiepjas no Baltijas jūras piekrastes Šlēsvigā-Holšteinā līdz Zārbrikenei, pašlaik ir pārtraukums: ziemeļos tas beidzas pie Blankenheimas (NRW) un dienvidos pie Kelbergas. Aptuveni 25 kilometrus garās plaisas aizvēršana ir bijusi karsti apspriesta tēma jau daudzus gadus. Plānojuma apstiprināšanas lēmums posmam starp Adenau un Kelbergu vasarā tika uzskatīts par nozīmīgu projekta pavērsienu, savukārt valsts transporta ministre Daniela Šmita (FDP) bija optimistiska par nākotni.
Federālais transporta infrastruktūras plāns 2030. gadam: infrastruktūras ietvars
Tomēr A1 spraugas aizvēršanu nevar aplūkot atsevišķi. Tā ir daļa no Federālā transporta infrastruktūras plāna (BVWP) 2030. gadam, kas darbojas kā centrālais instruments federālās transporta infrastruktūras plānošanā. Šis plāns, kas tiek īstenots uz desmit līdz piecpadsmit gadiem, ietver gan paplašināšanas un jaunu būvniecības projektus, gan esošos tīklus, un tā kopējais apjoms ir aptuveni 269,6 miljardi eiro. Esošo tīklu uzturēšanai paredzēti ap 141,6 miljardi eiro, savukārt jauniem projektiem plānoti ap 98,3 miljardi eiro. Projekti ietver arī pasākumus, kas sadalīti steidzamības kategorijās, lai novērstu sastrēgumus svarīgos transporta mezglos.
BVWP 2030 mērķis ir samazināt sastrēgumus uz federālajiem lielceļiem un uzlabot pasažieru un kravu pārvadājumu jaudu. Infrastruktūras attīstība ir nepieciešama, lai apmierinātu pastāvīgi mainīgās transporta prasības. Atliek noskaidrot, vai A1 tagad drīzumā varēs pabeigt, vai arī projekts neizdosies vides asociāciju pretestības dēļ. Tāpēc ar nepacietību tiek gaidīts gaidāmais Federālās administratīvās tiesas lēmums.