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Ação judicial contra o fechamento da lacuna A1: A conversão no Eifel está em risco?
Discuta o polêmico fechamento da lacuna A1 no processo Eifel: BUND, audiência em Leipzig, decisão em 18 de novembro.
Ação judicial contra o fechamento da lacuna A1: A conversão no Eifel está em risco?
As coisas estão fervendo no Eifel: na quarta-feira, 5 de novembro de 2025, terá lugar no Tribunal Administrativo Federal de Leipzig uma audiência decisiva sobre o polémico encerramento do vão da autoestrada A1. A partir das 9h, os juízes querem decidir sobre a ação movida pela associação regional da Renânia-Palatinado do Meio Ambiente e Conservação da Natureza na Alemanha (BUND). Este manifestou-se contra a decisão de aprovação do planeamento do Gabinete Estatal de Mobilidade (LBM), emitida em 2023. O troço afetado situa-se entre os entroncamentos de Kelberg e Adenau, ou seja, o mais meridional dos três troços planeados da A1 que ligam o norte da Alemanha ao Sarre.
O BUND fez graves acusações contra o projeto. Segundo os ambientalistas, os planos violam a protecção das espécies, os planos de drenagem são incorrectos e a protecção do clima não é suficientemente tida em conta. A decisão do tribunal deverá ser anunciada em 18 de novembro. Como enfatizou o Ministro Federal dos Transportes, Patrick Schnieder (CDU), o momento do fechamento da lacuna depende de muitas variáveis, o que significa que os desenvolvimentos futuros permanecem incertos. Na Renânia-Palatinado há cada vez mais alertas sobre os riscos que o projeto pode acarretar.
Proteção ambiental versus projetos de infraestrutura
A ação do BUND, que deu entrada no tribunal no dia 16 de novembro, pode, se for bem sucedida, significar o fim do projeto da autoestrada planeada. O processo é apoiado não só pelo BUND, mas também por outras associações, como a Nature Conservation Association (Nabu) e por particulares interessados. Estes grupos defendem que a lei da construção deveria ser impedida de colmatar a lacuna, o que é considerado ilegal. A presidente estadual do BUND, Sabine Jacoub, descreveu a autoestrada planeada como desatualizada tendo em conta a atual crise climática e de biodiversidade.
A autoestrada A1, que vai da costa do Mar Báltico em Schleswig-Holstein a Saarbrücken, está atualmente interrompida: no norte termina perto de Blankenheim (NRW) e no sul perto de Kelberg. Fechar a lacuna de aproximadamente 25 quilômetros tem sido um tema muito debatido há muitos anos. A decisão de aprovação do planejamento para o trecho entre Adenau e Kelberg foi vista no verão como um marco importante para o projeto, enquanto a Ministra Estadual dos Transportes, Daniela Schmitt (FDP), estava otimista quanto ao futuro.
Plano Federal de Infraestrutura de Transporte 2030: Uma estrutura para infraestrutura
No entanto, a colmatação da lacuna A1 não pode ser vista isoladamente. Faz parte do Plano Federal de Infraestrutura de Transportes (BVWP) 2030, que atua como instrumento central para o planejamento da infraestrutura de transporte federal. Este plano, que tem uma duração de dez a quinze anos, inclui tanto projetos de expansão e novas construções como redes existentes e tem um volume total de cerca de 269,6 mil milhões de euros. Cerca de 141,6 mil milhões de euros estão destinados à manutenção das redes existentes, enquanto cerca de 98,3 mil milhões de euros estão previstos para novos projetos. Os projetos também incluem medidas que foram divididas em categorias de urgência para eliminar gargalos em importantes centros de transporte.
O BVWP 2030 visa reduzir o congestionamento nas rodovias federais e melhorar a capacidade no transporte de passageiros e cargas. O desenvolvimento de infra-estruturas é necessário para satisfazer as necessidades de transporte em constante mudança. Resta saber se a A1 poderá agora ser concluída em breve ou se o projecto irá fracassar devido à resistência das associações ambientalistas. A próxima decisão do Tribunal Administrativo Federal é, portanto, aguardada com grande expectativa.