Suche
Mein Konto
Žaloba proti uzavretiu medzery A1: Je konverzia v Eifeli ohrozená?
Diskutujte o kontroverznom uzavretí medzery A1 v súdnom spore Eifel: BUND, súdne pojednávanie v Lipsku, rozhodnutie z 18. novembra.
Žaloba proti uzavretiu medzery A1: Je konverzia v Eifeli ohrozená?
V Eifeli to vrie: V stredu 5. novembra 2025 sa na Spolkovom správnom súde v Lipsku uskutoční rozhodujúce pojednávanie o kontroverznom uzavretí prieluky na diaľnici A1. Od 9. hodiny chcú sudcovia rozhodovať o žalobe, ktorú podalo regionálne združenie Porýnie-Falcko Spolkovej ochrany životného prostredia a prírody v Nemecku (BUND). Vyjadrilo sa to proti územnoplánovaciemu rozhodnutiu Štátneho úradu pre mobilitu (LBM), ktoré bolo vydané v roku 2023. Dotknutý úsek leží medzi križovatkami Kelberg a Adenau, teda najjužnejším z troch plánovaných úsekov A1, ktoré spájajú sever Nemecka so Sárskom.
BUND vzniesol vážne obvinenia proti projektu. Podľa environmentalistov plány porušujú druhovú ochranu, odvodňovacie plány sú nesprávne a ochrana klímy nie je dostatočne zohľadnená. Rozhodnutie súdu by malo byť známe 18. novembra. Ako zdôraznil federálny minister dopravy Patrick Schnieder (CDU), načasovanie uzavretia medzery závisí od mnohých premenných, čo znamená, že budúci vývoj zostáva neistý. V Porýní-Falcku pribúdajú varovania pred rizikami, ktoré by projekt mohol priniesť.
Ochrana životného prostredia verzus infraštruktúrne projekty
Žaloba BUND, ktorá bola na súd podaná 16. novembra, môže v prípade úspechu znamenať koniec plánovaného diaľničného projektu. Žalobu podporuje nielen BUND, ale aj ďalšie združenia ako Združenie na ochranu prírody (Nabu) a dotknuté súkromné osoby. Tieto skupiny argumentujú, že stavebnému zákonu by sa malo zabrániť, aby preklenul medzeru, čo sa považuje za nezákonné. Predsedníčka štátu BUND Sabine Jacoubová označila plánovanú diaľnicu vzhľadom na súčasnú krízu klímy a biodiverzity za zastaranú.
Diaľnica A1, ktorá vedie z pobrežia Baltského mora v Šlezvicku-Holštajnsku do Saarbrückenu, má momentálne prerušenie: na severe končí pri Blankenheime (NRW) a na juhu pri Kelbergu. Uzatvorenie približne 25 kilometrov dlhej priepasti je už dlhé roky veľmi diskutovanou témou. Rozhodnutie o kolaudácii úseku medzi Adenau a Kelbergom bolo v lete vnímané ako dôležitý míľnik pre projekt, zatiaľ čo štátna ministerka dopravy Daniela Schmitt (FDP) bola optimistická, pokiaľ ide o budúcnosť.
Federálny plán dopravnej infraštruktúry 2030: Rámec pre infraštruktúru
Na uzavretie medzery A1 sa však nemožno pozerať izolovane. Je súčasťou Federálneho plánu dopravnej infraštruktúry (BVWP) 2030, ktorý funguje ako centrálny nástroj pre plánovanie federálnej dopravnej infraštruktúry. Tento plán, ktorý trvá desať až pätnásť rokov, zahŕňa projekty rozširovania a novej výstavby, ako aj existujúce siete a má celkový objem približne 269,6 miliardy eur. Na údržbu existujúcich sietí je vyčlenených približne 141,6 miliardy eur a na nové projekty je plánovaných približne 98,3 miliardy eur. Súčasťou projektov sú aj opatrenia, ktoré boli rozdelené do urgentných kategórií na odstránenie úzkych miest v dôležitých dopravných uzloch.
Cieľom BVWP 2030 je znížiť preťaženie na federálnych diaľniciach a zlepšiť kapacitu v osobnej a nákladnej doprave. Rozvoj infraštruktúry je nevyhnutný pre neustále sa meniace požiadavky na dopravu. Uvidí sa, či už bude môcť byť A1 čoskoro dokončená, alebo či projekt stroskotá na odpore environmentálnych združení. Nadchádzajúce rozhodnutie Spolkového správneho súdu sa preto netrpezlivo očakáva.