Suche
Mein Konto
Rättegång mot stängning av gap A1: Är omvandlingen i Eifel i fara?
Diskutera den kontroversiella stängningen av A1-gapet i Eifel: BUND-process, domstolsförhandling i Leipzig, beslut den 18 november.
Rättegång mot stängning av gap A1: Är omvandlingen i Eifel i fara?
Saker och ting kokar i Eifel: Onsdagen den 5 november 2025 kommer en avgörande förhandling om den kontroversiella täppningen av luckan på motorväg A1 att äga rum i den federala förvaltningsdomstolen i Leipzig. Från klockan 09.00 vill domare besluta om stämningsansökan som väckts av Rheinland-Pfalz regionala sammanslutningen av det federala miljö- och naturskyddet i Tyskland (BUND). Detta talade emot beslutet om plangodkännande från det statliga mobilitetskontoret (LBM), som utfärdades 2023. Den berörda sträckan ligger mellan korsningarna Kelberg och Adenau, det vill säga den sydligaste av tre planerade sträckor av A1 som förbinder norra Tyskland med Saarland.
BUND har framfört allvarliga anklagelser mot projektet. Enligt miljövänner bryter planerna mot artskyddet, dräneringsplanerna är felaktiga och klimatskyddet beaktas inte tillräckligt. Ett beslut från domstolen väntas meddelas den 18 november. Som den federala transportministern Patrick Schnieder (CDU) betonade beror tidpunkten för att klyftan ska stängas av många variabler, vilket gör att den framtida utvecklingen förblir osäker. I Rheinland-Pfalz varnas allt fler för de risker som projektet kan innebära.
Miljöskydd kontra infrastrukturprojekt
BUND:s stämningsansökan, som lämnades in till domstolen den 16 november, kan, om den lyckas, innebära slutet på det planerade motorvägsprojektet. Stämningen stöds inte bara av BUND, utan även av andra föreningar som Naturskyddsföreningen (Nabu) och av berörda privatpersoner. Dessa grupper hävdar att bygglagen bör förhindras från att täppa till luckan, som anses olaglig. BUNDs delstatsordförande Sabine Jacoub beskrev den planerade motorvägen som föråldrad med tanke på den nuvarande klimat- och biologiska mångfaldskrisen.
Motorväg A1, som går från Östersjökusten i Schleswig-Holstein till Saarbrücken, har för närvarande ett avbrott: i norr slutar den nära Blankenheim (NRW) och i söder nära Kelberg. Att täppa till den cirka 25 kilometer långa luckan har varit ett hett omdebatterat ämne i många år. Beslutet om plangodkännande för sträckan mellan Adenau och Kelberg sågs under sommaren som en viktig milstolpe för projektet, medan statens transportminister Daniela Schmitt (FDP) var optimistisk inför framtiden.
Federal Transport Infrastructure Plan 2030: Ett ramverk för infrastruktur
Att stänga A1-gapet kan dock inte ses isolerat. Det är en del av Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP) 2030, som fungerar som ett centralt instrument för planering av federal transportinfrastruktur. Denna plan, som löper över tio till femton år, omfattar både utbyggnads- och nybyggnadsprojekt samt befintliga nätverk och har en total volym på cirka 269,6 miljarder euro. Cirka 141,6 miljarder euro är öronmärkta för att underhålla de befintliga näten, medan omkring 98,3 miljarder euro är planerade för nya projekt. I projekten ingår även åtgärder som har delats in i akuta kategorier för att eliminera flaskhalsar i viktiga transportnav.
BVWP 2030 syftar till att minska trängseln på federala motorvägar och förbättra kapaciteten inom passagerar- och godstransporter. Utvecklingen av infrastruktur är nödvändig för att möta de ständigt föränderliga transportbehoven. Det återstår att se om A1 nu kan stå färdig snart eller om projektet kommer att misslyckas på grund av motstånd från miljöföreningar. Det kommande beslutet från den federala förvaltningsdomstolen är därför efterlängtat.