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针对 A1 缺口关闭的诉讼：埃菲尔的改造是否面临风险？
讨论 Eifel 中备受争议的 A1 缺口闭合问题：BUND 诉讼，莱比锡法庭听证会，11 月 18 日做出决定。
针对 A1 缺口关闭的诉讼：埃菲尔的改造是否面临风险？
埃菲尔铁塔内的局势沸腾了：2025 年 11 月 5 日星期三，莱比锡联邦行政法院将就 A1 高速公路缺口闭合问题举行决定性听证会。从上午 9 点开始，法官将对德国联邦环境与自然保护莱茵兰-普法尔茨地区协会 (BUND) 提起的诉讼做出裁决。这与国家交通办公室 (LBM) 于 2023 年发布的规划批准决定相悖。受影响的路段位于凯尔贝格和阿德瑙交汇处之间，即连接德国北部与萨尔州的 A1 三个规划路段中最南端的路段。
BUND对该项目提出了严厉指控。环保人士认为，这些规划违反了物种保护，排水规划不正确，并且没有充分考虑气候保护。法院预计将于 11 月 18 日宣布裁决。正如联邦交通部长帕特里克·施尼德（基民盟）所强调的那样，差距缩小的时间取决于许多变量，这意味着未来的发展仍然存在不确定性。在莱茵兰-普法尔茨州，有关该项目可能带来的风险的警告越来越多。
环境保护与基础设施项目
BUND 于 11 月 16 日向法院提起诉讼，如果胜诉，可能意味着计划中的高速公路项目的结束。该诉讼不仅得到了 BUND 的支持，还得到了自然保护协会 (Nabu) 等其他协会以及相关个人的支持。这些团体认为，应该阻止建筑法缩小差距，因为这被认为是非法的。 BUND 州主席萨宾·雅各布 (Sabine Jacoub) 表示，考虑到当前的气候和生物多样性危机，规划中的高速公路已经过时。
A1 高速公路从石勒苏益格-荷尔斯泰因州的波罗的海沿岸延伸至萨尔布吕肯，目前已中断：其北部终止于布兰肯海姆 (北威州) 附近，南部终止于凯尔贝格附近。多年来，缩小大约25公里长的差距一直是一个热门话题。今年夏天，阿德瑙和凯尔伯格之间路段的规划批准决定被视为该项目的一个重要里程碑，而州交通部长丹妮拉·施密特 (FDP) 对未来持乐观态度。
2030 年联邦交通基础设施计划：基础设施框架
然而，缩小 A1 差距不能孤立地看待。它是 2030 年联邦交通基础设施计划 (BVWP) 的一部分，该计划是联邦交通基础设施规划的核心工具。该计划为期十至十五年，包括扩建和新建项目以及现有网络，总金额约为2696亿欧元。约 1416 亿欧元专门用于维护现有网络，约 983 亿欧元计划用于新项目。这些项目还包括分为紧急类别的措施，以消除重要交通枢纽的瓶颈。
BVWP 2030 旨在减少联邦高速公路的拥堵并提高客运和货运能力。基础设施的发展对于满足不断变化的交通需求是必要的。 A1现在是否能很快完工，或者该项目是否会因环保协会的抵制而失败，还有待观察。因此，人们热切等待联邦行政法院即将做出的裁决。