Støjkrig i Hedwigshof: 100 km/t giver mere og mere stress!

Støjkrig i Hedwigshof: 100 km/t giver mere og mere stress!

I den lille by Hedwigshof, som anses for at være et idyllisk tilflugtssted for mange, er der en bekymrende situation: Stigende trafikstøj belaster beboernes nerver. L35, der løber gennem byen, tillader bilister en maksimal hastighed på 100 km/t, og borgmester Thomas Kröchert har nu hænderne fulde med at tage fat på befolkningens bekymringer. Hvordan nordkurier.de rapporteret, klager og et andragende fra beboere har allerede påpeget problemet flere gange.

Hedwigshof er hårdt belastet ikke kun af L35, men også af den nærliggende A20 og den tidligere B96 - og det har sine konsekvenser. Mange beboere klager over helbredsproblemer lige fra søvnforstyrrelser til stress. Midt i denne vedvarende støjforurening famler samfundet efter løsninger, hvor borgmesteren allerede har fremsat en anmodning om en hastighedsgrænse på 70 km/t. Men svaret fra den lavere trafikmyndighed var nøgternt: Der var ingen øget sikkerhedsrisiko, og der havde ikke været uheld på dette tidspunkt i lang tid.

Manglende håb om en løsning

Trods borgmesterens forsøg på overtalelse ser udsigten til en hurtig forbedring af situationen ud til at være dyster. Muligheden for at træffe foranstaltninger såsom beskyttelsesmure eller beplantning diskuteres, men implementeringen er stadig uklar. Kröchert sagde, at han ikke forventede en hurtig løsning på støjproblemet på A20, da det havde en højere prioritet.

Baggrunden for de aktuelle udfordringer tydeliggøres også af EU's miljøstøjdirektiv, som blev vedtaget i 2002 og har til formål at garantere et højt sundheds- og miljøbeskyttelsesniveau. Højt Umweltbundesamt.de Kommunerne har ansvaret for at lave en støjhandlingsplan, der fungerer som reaktion på stigende støjbelastning.

Lovgrundlag og EU-krav

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/49/EF omhandler eksplicit vurdering og kontrol af miljøstøj. EU har erkendt, at omgivende støj er et alvorligt miljøproblem og pålægger medlemsstaterne at udvikle støjreduktionsstrategier. Retsgrundlaget i Tyskland er blevet tilpasset af Federal Immission Control Act (BImSchG), som også omfatter paragraffer om planlægning af støjreduktion.

Disse europæiske retningslinjer har til formål at videreudvikle disse foranstaltninger og sikre, at de skadelige virkninger af miljøstøj undgås. Beboerne i Hedwigshof er i det mindste rumligt informeret om fremskridtene i støjreduktionsplanlægningen. Men før støjkortene og handlingsplanerne i regionen rent faktisk får betydning, kan der stadig løbe en del vand ned ad åen.

Situationen i Hedwigshof viser endnu en gang, at kampen mod trafikstøj ikke kun er et lokalt problem, men også et nationalt - et som ikke kan løses så hurtigt. Her er et presserende behov for PR-arbejde og vedholdenhed i sagen.