Expressway S3: Κατευθείαν στη Βαλτική Θάλασσα – η πρόσβαση στο Usedom είναι πλέον ευκολότερη!

Expressway S3: Κατευθείαν στη Βαλτική Θάλασσα – η πρόσβαση στο Usedom είναι πλέον ευκολότερη!

Η πρόσφατα ολοκληρωμένη οδός ταχείας κυκλοφορίας S3 στην Πολωνία ανοίγει συναρπαστικές ευκαιρίες για ταξιδιώτες και παραθεριστές. Μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες κατασκευής, η σύνδεση μεταξύ της Βαλτικής Θάλασσας και των τσεχικών συνόρων κοντά στη Lubawka είναι πλέον πλήρως πλωτή. Στις 20 Οκτωβρίου, άνοιξε επίσημα το τελευταίο τμήμα μεταξύ Świnoujście και Międzyzdroje. Μεγαλόφωνος Εφημερίδα της Βαλτικής Θάλασσας Το S3, με μήκος 471 χιλιομέτρων, δεν είναι μόνο σημαντικό για συγκοινωνιακές συνδέσεις, αλλά προσφέρει και μια τρίτη πρόσβαση στο δημοφιλές νησί Usedom.

Η διαδρομή έχει στο μυαλό και τους ντόπιους και τους τουρίστες - οι ταξιδιώτες από την Τσεχία και τα γερμανικά κρατίδια της Σαξονίας και του Βρανδεμβούργου θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένοι. Το S3 θα γίνει μέρος του Διευρωπαϊκού Διαδρόμου Μεταφορών Βαλτικής-Αδριατικής (TEN-T) και της ευρωπαϊκής διαδρομής E65. Ωστόσο, οι κατασκευαστικές εργασίες σημαδεύτηκαν από πολλές καθυστερήσεις, διαφωνίες και αλλαγή εργολάβων, που καθυστέρησαν την ολοκλήρωση. Χιλιάδες δέντρα χρειάστηκε να κοπούν στο Εθνικό Πάρκο Wolin για να δημιουργηθεί χώρος για τη νέα οδική σύνδεση.

Χρηματοδότηση και υποδομές

Η όλη διαδικασία κατασκευής ήταν επίσης δαπανηρή: επενδύθηκαν πάνω από 15 δισεκατομμύρια ζλότι (περίπου 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ). Πάνω από το μισό αυτού του ποσού προέρχεται από κονδύλια της ΕΕ, με 757 εκατομμύρια ζλότι (περίπου 178 εκατομμύρια ευρώ) να αποδίδονται στα προγράμματα του «Ευρωπαϊκού Ταμείου για τις Υποδομές, το Κλίμα και το Περιβάλλον». Αυτές οι επενδύσεις δεν θα πρέπει μόνο να ενισχύσουν την περιοχή γύρω από το Świnoujście, αλλά και να βελτιώσουν βιώσιμα ολόκληρο το πολωνικό δίκτυο οδικών και μεταφορών GTAI.

Ωστόσο, αυτή τη στιγμή βρίσκονται στα σκαριά δύο χώροι ανάπαυσης, οι οποίοι θα συμβάλουν επίσης στην ελκυστικότητα του S3. Τα πολυάριθμα επιμέρους έργα – από την παράκαμψη Troszyn έως τους κόμβους κοντά στο Goleniów και το Szczecin – αντικατοπτρίζουν τις διαφορετικές κατασκευαστικές φάσεις που πραγματοποιήθηκαν σε όλη την κατασκευαστική περίοδο. Η διασταύρωση μεταξύ Międzyrzecz Północ και Międzyrzecz Południe εκτείνεται μόνο σε 6,4 χιλιόμετρα και τέθηκε σε λειτουργία μεταξύ 2004 και 2006, γεγονός που δείχνει την πολυπλοκότητα ολόκληρου του έργου.

Προοπτικές και μελλοντικά έργα

Οι οικονομικές προοπτικές είναι ελπιδοφόρες. Για το 2025 έχουν προγραμματιστεί διαγωνισμοί για έργα υποδομής ύψους 6,6 δισ. ευρώ, εκ των οποίων το 52,6% θα εισρεύσουν σε σιδηροδρομικές υποδομές. Οι περιφέρειες κοντά στα σύνορα μπορούν να επωφεληθούν από τα νέα μέτρα, καθώς και μεγάλα έργα όπως το Rail Baltica. Η PKP PLK, ο κρατικός φορέας εκμετάλλευσης, σχεδιάζει εργασίες εκσυγχρονισμού που θα διπλασιάσουν σχεδόν την υψηλή ταχύτητα σε ορισμένες διαδρομές.

Για την περιοχή γύρω από το Świnoujście και το Usedom, το ολοκληρωμένο S3 όχι μόνο αντιπροσωπεύει την πρόοδο στην προσβασιμότητα, αλλά επίσης ενισχύει την τουριστική ελκυστικότητα και επιτρέπει καλύτερες συνδέσεις με την υπερπεριφερειακή υποδομή. Αυτές οι εξελίξεις θα μπορούσαν να φέρουν την περιοχή περισσότερο στο επίκεντρο των διεθνών ταξιδιωτών και να προσφέρουν νέα οικονομική ώθηση.