Droga ekspresowa S3: Bezpośrednio nad Morze Bałtyckie – dojazd na Uznam jest teraz łatwiejszy!

Droga ekspresowa S3: Bezpośrednio nad Morze Bałtyckie – dojazd na Uznam jest teraz łatwiejszy!

Nowo ukończona droga ekspresowa S3 w Polsce otwiera ekscytujące możliwości dla podróżnych i wczasowiczów. Po prawie dwudziestu latach budowy połączenie Bałtyku z granicą czeską w pobliżu Lubawki jest już w pełni żeglarskie. 20 października uroczyście otwarto ostatni odcinek relacji Świnoujście – Międzyzdroje. Głośny Gazeta Morza Bałtyckiego Trasa S3 o długości 471 kilometrów jest ważna nie tylko ze względu na połączenia komunikacyjne, ale także zapewnia trzeci dostęp do popularnej wyspy Uznam.

Trasa przeznaczona jest zarówno dla mieszkańców, jak i turystów – szczególnie zadowoleni powinni być podróżnicy z Czech oraz niemieckich krajów związkowych Saksonia i Brandenburgia. S3 stanie się częścią transeuropejskiego korytarza transportowego Bałtyk – Adriatyk (TEN-T) i europejskiej trasy E65. Niemniej jednak prace budowlane naznaczone były licznymi opóźnieniami, sporami i zmianami wykonawców, co opóźniało realizację. Aby zrobić miejsce pod nowe połączenie drogowe, w Wolińskim Parku Narodowym trzeba było wyciąć tysiące drzew.

Finansowanie i infrastruktura

Cały proces budowy był także kosztowny: zainwestowano ponad 15 miliardów złotych (około 3,5 miliarda euro). Ponad połowa tej kwoty pochodzi z funduszy unijnych, z czego 757 mln zł (ok. 178 mln euro) przypada na programy „Europejskiego Funduszu Infrastruktury, Klimatu i Środowiska”. Inwestycje te powinny nie tylko wzmocnić region wokół Świnoujścia, ale także w sposób zrównoważony usprawnić całą polską sieć drogową i transportową GAI.

Jednak obecnie trwają prace nad dwoma miejscami wypoczynkowymi, co również wpłynie na atrakcyjność S3. Liczne podprojekty – od obwodnicy Troszyna po węzły w okolicach Goleniowa i Szczecina – odzwierciedlają różne fazy budowy, które miały miejsce przez cały okres budowy. Sam węzeł Międzyrzecza Północ i Międzyrzecza Południe ma długość ponad 6,4 km i został oddany do użytku w latach 2004-2006, co ilustruje złożoność całego projektu.

Perspektywy i przyszłe projekty

Perspektywy gospodarcze są obiecujące. Na 2025 rok zaplanowano przetargi na projekty infrastrukturalne o wartości 6,6 mld euro, z czego 52,6 proc. trafi na infrastrukturę kolejową. Z nowych środków mogą skorzystać regiony położone blisko granicy, przy czym inicjowane są także duże projekty, takie jak Rail Baltica. PKP PLK, państwowy przewoźnik, planuje prace modernizacyjne, które pozwolą na niemal dwukrotne zwiększenie prędkości na niektórych trasach.

Dla regionu Świnoujścia i Uznam ukończona S3 oznacza nie tylko postęp w dostępności, ale także wzmacnia atrakcyjność turystyczną i umożliwia lepsze połączenie z infrastrukturą ponadregionalną. Zmiany te mogą sprawić, że region stanie się w większym stopniu przedmiotem zainteresowania turystów międzynarodowych i zapewnić nowy bodziec gospodarczy.