Нов влак за батерии за Westmecklenburg: Бъдещето на влака започва през 2027 г.!

Нов влак за батерии за Westmecklenburg: Бъдещето на влака започва през 2027 г.!

Ludwigslust, Deutschland - Вчера, на 17 юли 2025 г., Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) представи новия батерия, управляван от батерията, заедно с швейцарския производител Stadler. Тържественото пътуване от Шверин до Пархим предложи първия поглед върху бъдещето на регионалния железопътен транспорт в Уестмекленбург, където тези иновативни влакове трябва да заменят предишните дизелови модели от декември 2027 г. Одег вече е наредил 14 от тези нови влакове, които се използват за различни връзки в държавата и по този начин представляват важна стъпка към екологичната мобилност.

Новите безжични влакове Flirt не са просто нещо за феновете на технологиите. Те предлагат място за до 98 пътници, достъпни са достъпни и оборудвани с безплатен wifi. Има и специални зони за велосипеди и колички. Особено вълнуващо е, че тези влакове могат да се използват както под надземни линии, така и при работа на батерията, при което те могат да покрият поне 80 километра между процесите на зареждане. Това означава, че можете да бъдете и на път по маршрути без текуща електрификация, като RB13 от Rehna до Parchim и RB14 от Hagenow City до Parchim. В допълнение, производителността на влаковете ще бъде наистина впечатляващо с максимална скорост от 140 км/ч и подобрено ускорение.

Зад кулисите

Финансирането на проекта е разнообразно. Той не се подкрепя само от Федералното министерство на транспорта (BMV), което осигурява средства от „Германската структура и устойчивост“, но и от Европейския съюз като част от NextGenerationEU. По този начин министерството преследва целта да постигне климатичните цели в железопътния транспорт и да намали емисиите на дизеловия транспорт, особено по маршрути, които не могат да бъдат електрифицирани икономически. Новата насока за финансиране за подкрепа на алтернативни задвижвания в железопътния транспорт също играе централна роля тук.

Решението за влакове, работещи с батерия, не идва от приблизително. В Германия само около 62 процента от железопътната мрежа в момента са електрифицирани и броят им е още по -нисък в селските райони. За да се направи железопътен трафик по подходящ за бъдещето начин, технологии като Flirt безжичните влакове се считат за практическо решение. Дори ако водородът беше обсъден като алтернативна енергия, техническите предизвикателства излязоха с технически предизвикателства, така че фокусът да е върху технологията на батерията. Това е особено уместно, тъй като германските железопътни компании искат напълно да коригират контролираните от дизела влакови връзки до 2040 г.

Стъпка в бъдещето

Безжичните влакове Flirt са част от няколко проекта за развитие, които са предназначени за насърчаване на алтернативни дискове. В допълнение към влаковете, работещи с батерията, превозните средства, захранвани от водорода, са и на дневен ред. Миксът от класически надземни линии и иновативни решения като новите безжични влакове Flirt трябва да помогнат за затварянето на пропуските в съществуващата железопътна мрежа. Особено за по -малко силно населените региони, тези влакове предлагат устойчиви транспортни връзки и допринасят за осигуряване и подобряване на мобилността в бъдеще.

За повече информация по тази тема можете да докладвате за ilaltetech href = "https://railway-news.com/stadler показват-New-flirt-akku-train-with-odeg/"> Железопътни новини и bmv Прочетете.