Nový bateriový vlak pro Westmecklenburg: Budoucnost vlaku začíná v roce 2027!

Nový bateriový vlak pro Westmecklenburg: Budoucnost vlaku začíná v roce 2027!

Ludwigslust, Deutschland - Včera, 17. července 2025, Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) představil nový bateriový vlak provozovaný baterií spolu se švýcarským výrobcem Stadler. Slavnostní výlet ze Schwerinu do Parchimu nabídl první vhled do budoucnosti regionální železniční dopravy ve Westmecklenburgu, kde tyto inovativní vlaky nahradí předchozí dieselové modely od prosince 2027. Odeg již nařídil 14 z těchto nových vlaků, které se používají pro různé spojení ve státě

Nové bezdrátové vlaky flirt nejsou jen pro fanoušky technologií. Nabízejí prostor až pro 98 cestujících, jsou přístupné přístupné a vybavené bezplatnými WiFi. Existují také speciální oblasti pro kola a kočárky. Je obzvláště vzrušující, že tyto vlaky mohou být použity jak pod strojními linkami, tak při provozu baterie, přičemž mezi nabíjecími procesy mohou pokrýt nejméně 80 kilometrů. To znamená, že můžete být také na silnici na trasách bez probíhající elektrifikace, jako je RB13 z Rehny do Parchimu a RB14 z Hagenow City do Parchim. Kromě toho bude výkon vlaků opravdu působivý při nejvyšší rychlosti 140 km/h a zlepšené zrychlení.

v zákulisí

Financování projektu je rozmanité. Je to nejen podporováno Federálním ministerstvem dopravy (BMV), které poskytuje finanční prostředky z „německé struktury a plánu odolnosti“, ale také Evropskou unií v rámci NextgenerationEu. Ministerstvo tak sleduje cíl dosažení klimatických cílů v železniční dopravě a snižování emisí přepravy nafty, zejména na trasách, které nelze ekonomicky elektrifikovat. Ústřední roli zde hraje také nové pokyny pro financování na podporu alternativních jednotek v železniční dopravě.

Rozhodnutí o vlacích s provozovanými bateriemi nepocházejí z přibližného. V Německu je v současné době elektrifikováno pouze asi 62 procent železniční sítě a čísla jsou ve venkovských oblastech ještě nižší. Za účelem provedení železničního provozu budoucího provozu jsou technologie, jako jsou flirtové bezdrátové vlaky, považovány za praktické řešení. I když byl vodík diskutován jako alternativní tvar energie, technické výzvy přicházely s technickými výzvami, takže se zaměřuje na technologii baterií. To je obzvláště důležité, protože německé železniční společnosti chtějí do roku 2040 zcela upravit naftově kontrolované vlakové spojení.

krok do budoucnosti

Flirt bezdrátové vlaky jsou součástí několika vývojových projektů, které mají propagovat alternativní jednotky. Kromě baterií ovládaných vlaků jsou vozidla s vodíkem také na programu. Směs klasické režijní linie a inovativních řešení, jako jsou nové vlaky Flirt bezdrátových vlaků, by měla pomoci uzavřít mezery ve stávající železniční síti. Zejména pro méně silně obydlené regiony nabízejí tyto vlaky udržitelné dopravní spojení a přispívají k zajištění a zlepšení mobility v budoucnosti.

Pro více informací o tomto tématu můžete informovat o Railway News a bmv .