Nyt batteritog til Westmecklenburg: Togets fremtid begynder i 2027!

Nyt batteritog til Westmecklenburg: Togets fremtid begynder i 2027!

Ludwigslust, Deutschland - I går, den 17. juli 2025, præsenterede Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) det nye batteridrevne flirtbatteritog sammen med den schweiziske producent Stadler. Den højtidelige tur fra Schwerin til Parchim tilbød den første indsigt i fremtiden for regional jernbanetransport i Westmecklenburg, hvor disse innovative tog skal erstatte de tidligere dieselmodeller fra december 2027. ODEG har allerede bestilt 14 af disse nye tog, der bruges til forskellige forbindelser i staten og således repræsenterer et vigtigt skridt i retning af miljøvenlig mobilitet.

De nye flirtsløse tog er ikke kun noget for teknologiske fans. De tilbyder plads til op til 98 passagerer, er tilgængelige tilgængelige og udstyret med gratis wifi. Der er også specielle områder til cykler og klapvogne. Det er især spændende, at disse tog kan bruges både under overheadlinjer og i batteridrift, hvorved de kan dække mindst 80 kilometer mellem opladningsprocesser. Dette betyder, at du også kan være på vej på ruter uden løbende elektrificering, såsom RB13 fra Reha til Parchim og RB14 fra Hagenow City til Parchim. Derudover vil togets ydelse være virkelig imponerende i en tophastighed på 140 km/t og forbedret acceleration.

bag kulisserne

Finansieringen af projektet er forskelligartet. Det understøttes ikke kun af det føderale transportministerium (BMV), der leverer midler fra "tysk struktur og modstandsdygtighedsplan", men også af Den Europæiske Union som en del af NextGenerationEU. Ministeriet forfølger således målet om at nå klimamålene inden for jernbanetransport og reducere emissionerne af dieseltransport, især på ruter, der ikke kan elektrificeres økonomisk. Den nye finansieringsretningslinje til støtte for alternative drev inden for jernbanetransport spiller også en central rolle her.

Beslutningen om batteri -opererede tog er ikke kommet fra omtrentlig. I Tyskland er kun omkring 62 procent af jernbanenettet i øjeblikket elektrificeret, og antallet er endnu lavere i landdistrikter. For at fremstille jernbanetrafik på en fremtidig passende måde betragtes teknologier som de flirtsløse tog som en praktisk løsning. Selv hvis brint blev diskuteret som en alternativ energiforform, kom tekniske udfordringer med tekniske udfordringer, så fokus er på batteriteknologi. Dette er især relevant, fordi de tyske jernbanevirksomheder ønsker at justere de dieselstyrede togforbindelser i 2040.

et skridt ind i fremtiden

Flirt -trådløse tog er en del af flere udviklingsprojekter, der er beregnet til at fremme alternative drev. Foruden batteriets opererede tog er brintkøretøjer også på dagsordenen. Blandingen af klassisk overheadlinie og innovative løsninger såsom de nye flirtsløse tog skal hjælpe med at lukke hullerne i det eksisterende jernbanenet. Især for mindre stærkt befolkede regioner tilbyder disse tog bæredygtige transportforbindelser og bidrager til at sikre og forbedre mobiliteten i fremtiden.

For mere information om dette emne kan du rapportere om Railetech href = "https://railway-news.com/stadler showcases-new-flirt-akku-train-with-odeg/"> Railway News og bmv læs.