Νέο τρένο μπαταρίας για το Westmecklenburg: Το μέλλον του τρένου ξεκινά το 2027!

Νέο τρένο μπαταρίας για το Westmecklenburg: Το μέλλον του τρένου ξεκινά το 2027!

Ludwigslust, Deutschland - Χθες, στις 17 Ιουλίου 2025, ο Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (Odeg) παρουσίασε το νέο τρένο μπαταρίας που λειτουργούσε με μπαταρία μαζί με τον ελβετικό κατασκευαστή Stadler. Το επίσημο ταξίδι από το Schwerin στο Parchim προσέφερε την πρώτη εικόνα για το μέλλον των περιφερειακών σιδηροδρομικών μεταφορών στο Westmecklenburg, όπου αυτά τα καινοτόμα τρένα πρόκειται να αντικαταστήσουν τα προηγούμενα μοντέλα ντίζελ από το Δεκέμβριο του 2027. Το Odeg έχει ήδη παραγγείλει 14 από αυτά τα νέα τρένα που χρησιμοποιούνται για διάφορες συνδέσεις στο κράτος και αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό βήμα προς την φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα.

Τα νέα ασύρματα τρένα Flirt δεν είναι μόνο κάτι για τους οπαδούς της τεχνολογίας. Προσφέρουν χώρο για έως και 98 επιβάτες, είναι προσβάσιμοι και εξοπλισμένοι με δωρεάν WiFi. Υπάρχουν επίσης ειδικοί τομείς για ποδήλατα και καροτσάκια. Είναι ιδιαίτερα συναρπαστικό το γεγονός ότι αυτά τα τρένα μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο κάτω από τις εναέριες γραμμές όσο και σε λειτουργία μπαταρίας, όπου μπορούν να καλύψουν τουλάχιστον 80 χιλιόμετρα μεταξύ διαδικασιών φόρτισης. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε επίσης να είστε στο δρόμο σε διαδρομές χωρίς συνεχή ηλεκτροκίνηση, όπως το RB13 από την Rehna στο Parchim και το RB14 από την Hagenow City στο Parchim. Επιπλέον, η απόδοση των τρένων θα είναι πραγματικά εντυπωσιακή με μέγιστη ταχύτητα 140 km/h και βελτιωμένη επιτάχυνση.

πίσω από τις σκηνές

Η χρηματοδότηση του έργου είναι διαφορετική. Δεν υποστηρίζεται μόνο από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών (BMV), το οποίο παρέχει κεφάλαια από το "γερμανικό σχέδιο δομής και ανθεκτικότητας", αλλά και από την Ευρωπαϊκή Ένωση ως μέρος του NextGenerationEU. Έτσι, το υπουργείο επιδιώκει τον στόχο να επιτύχει τους κλιματικούς στόχους στις σιδηροδρομικές μεταφορές και να μειώσει τις εκπομπές των μεταφορών ντίζελ, ειδικά σε διαδρομές που δεν μπορούν να ηλεκτρισμένες οικονομικά. Η νέα κατευθυντήρια γραμμή χρηματοδότησης για την υποστήριξη εναλλακτικών κινήσεων στις σιδηροδρομικές μεταφορές διαδραματίζει επίσης κεντρικό ρόλο εδώ.

Η απόφαση για τα τρένα που λειτουργούν με μπαταρία δεν προέρχεται από κατά προσέγγιση. Στη Γερμανία, μόνο περίπου το 62 % του σιδηροδρομικού δικτύου είναι επί του παρόντος ηλεκτρισμένο και οι αριθμοί είναι ακόμη χαμηλότεροι στις αγροτικές περιοχές. Προκειμένου να γίνει η σιδηροδρομική κίνηση με τρόπο κατάλληλο για το μέλλον, τεχνολογίες όπως τα ασύρματα τρένα φλερτ θεωρούνται ως πρακτική λύση. Ακόμη και αν το υδρογόνο συζητήθηκε ως εναλλακτικό σχήμα ενέργειας, οι τεχνικές προκλήσεις προέκυψαν από τεχνικές προκλήσεις, έτσι ώστε η εστίαση στην τεχνολογία των μπαταριών. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό, επειδή οι γερμανικές σιδηροδρομικές εταιρείες θέλουν να προσαρμόσουν πλήρως τις συνδέσεις τρένων που ελέγχουν το ντίζελ έως το 2040.

ένα βήμα στο μέλλον

Τα ασύρματα τρένα Flirt αποτελούν μέρος πολλών αναπτυξιακών έργων που αποσκοπούν στην προώθηση εναλλακτικών δίσκων. Εκτός από τα τρένα που λειτουργούν με μπαταρία, τα οχήματα με υδρογόνο είναι επίσης στην ημερήσια διάταξη. Το μείγμα της κλασικής εναέριας γραμμής και καινοτόμων λύσεων, όπως τα νέα ασύρματα τρένα Flirt, θα πρέπει να βοηθήσουν στην κλείσιμο των κενών στο υπάρχον σιδηροδρομικό δίκτυο. Ειδικά για τις λιγότερο έντονα πυκνοκατοικημένες περιοχές, αυτά τα τρένα προσφέρουν βιώσιμες συνδέσεις μεταφορών και συμβάλλουν στη διασφάλιση και τη βελτίωση της κινητικότητας στο μέλλον.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα, μπορείτε να αναφέρετε στο railtetech href = "https://railway-news.com/stadler showcases-new-flirt-akku-train-with-odeg/"> σιδηροδρομικές ειδήσεις και bmv read.