¡Nuevo tren de batería para Westmecklenburg: Future of the Train comienza en 2027!

¡Nuevo tren de batería para Westmecklenburg: Future of the Train comienza en 2027!

Ludwigslust, Deutschland - Ayer, el 17 de julio de 2025, Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) presentó el nuevo tren de batería que funcionó con batería junto con el Stadler del fabricante suizo. El viaje solemne de Schwerin a Parchim ofreció la primera visión del futuro del transporte ferroviario regional en Westmecklenburg, donde estos trenes innovadores deben reemplazar los modelos diesel anteriores desde diciembre de 2027. Odeg ya ha ordenado 14 de estos nuevos trenes que se utilizan para varias conexiones en el estado y, por lo tanto, representan un paso importante hacia la mobility amigable para el medio ambiente.

Los nuevos trenes inalámbricos de coqueteo no son solo algo para los fanáticos de la tecnología. Ofrecen espacio para hasta 98 pasajeros, son accesibles accesibles y equipados con WiFi gratuito. También hay áreas especiales para bicicletas y cochecitos. Es particularmente emocionante que estos trenes se puedan usar tanto debajo de las líneas superiores como en el funcionamiento de la batería, por lo que pueden cubrir al menos 80 kilómetros entre los procesos de carga. Esto significa que también puede estar en el camino en las rutas sin electrificación continua, como el RB13 de Rehna a Parchim y el RB14 de la ciudad de Hagenow a Parchim. Además, el rendimiento de los trenes será realmente impresionante a una velocidad máxima de 140 km/h y una aceleración mejorada.

Detrás de escena

El financiamiento del proyecto es diverso. No solo es apoyado por el Ministerio Federal de Transporte (BMV), que proporciona fondos del "Plan de Estructura y Resiliencia alemana", sino también por la Unión Europea como parte de Next Generationeu. El Ministerio sigue así el objetivo de alcanzar los objetivos climáticos en el transporte ferroviario y reducir las emisiones del transporte diesel, especialmente en rutas que no pueden electrificarse económicamente. La nueva guía de financiación para apoyar las unidades alternativas en el transporte ferroviario también juega un papel central aquí.

La decisión de los trenes operados por la batería no ha proviene de aproximación. En Alemania, solo alrededor del 62 por ciento de la red ferroviaria está actualmente electrificada, y los números son aún más bajos en las zonas rurales. Para hacer el tráfico ferroviario de una manera futura apropiada, las tecnologías como los trenes inalámbricos de coqueteo se consideran una solución práctica. Incluso si el hidrógeno se discutió como una forma de energía alternativa, los desafíos técnicos surgieron desafíos técnicos, de modo que el enfoque está en la tecnología de la batería. Esto es particularmente relevante porque las compañías ferroviarias alemanas desean ajustar completamente las conexiones de trenes controladas por diesel para 2040.

Un paso hacia el futuro

Los trenes inalámbricos de coqueteo son parte de varios proyectos de desarrollo destinados a promover unidades alternativas. Además de los trenes operados por la batería, los vehículos que funcionan con hidrógeno también están en la agenda. La combinación de una línea superior clásica y soluciones innovadoras, como los nuevos trenes inalámbricos, debería ayudar a cerrar los huecos en la red ferroviaria existente. Especialmente para regiones menos pobladas, estos trenes ofrecen enlaces de transporte sostenibles y contribuyen a garantizar y mejorar la movilidad en el futuro.

Para obtener más información sobre este tema, puede informar sobre railtetech href = = "https://railway-news.com/stadler showcases-new-flirt-akku-train-with-odeg/"> ferrocarry news y bmv read.