Uus akurong Westmecklenburgi jaoks: rongi tulevik algab 2027. aastal!

Uus akurong Westmecklenburgi jaoks: rongi tulevik algab 2027. aastal!

Ludwigslust, Deutschland - Eile, 17. juulil 2025, esitas Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) uue akuga juhitava flirt-aku rongi koos Šveitsi tootja Stadleriga. Schwerinist Parchimisse asuv pidulik reis pakkus esimest teavet piirkondliku raudteetranspordi tulevikust Westmecklenburgis, kus need uuenduslikud rongid asendavad varasemaid diiselmudeleid alates 2027. aasta detsembrist. Odeg on juba tellinud 14 neist uutest rongidest, mida kasutatakse osariigis mitmesugusteks ühendusteks ja seega on oluline samm keskkonnasõbralikule mobiilsusele.

Uued flirtjuhtmeta rongid pole ainult tehnoloogiafännidele midagi. Nad pakuvad ruumi kuni 98 reisijale, on juurdepääsetavad ja varustatud tasuta WiFi -ga. Samuti on spetsiaalseid piirkondi jalgrataste ja jalutuskärude jaoks. Eriti põnev on see, et neid ronge saab kasutada nii õhuliinide all kui ka akude töös, kusjuures need võivad laadimisprotsesside vahel katta vähemalt 80 kilomeetrit. See tähendab, et võite olla ka teedel ilma pideva elektrifitseerimiseta, näiteks RB13 Rehnast Parchimini ja RB14 Hagenow Cityst Parchimini. Lisaks on rongide jõudlus tõesti muljetavaldav tippkiirusel 140 km/h ja paranenud kiirendus.

kulisside taga

Projekti rahastamine on mitmekesine. Seda ei toeta mitte ainult föderaalne transpordiministeerium (BMV), mis pakub vahendeid "Saksa struktuuri- ja vastupidavusplaanist", vaid ka NextGenerateu osana Euroopa Liit. Ministeerium kavatseb seega eesmärki saavutada kliimaeesmärgid raudteetranspordil ja vähendada diislikütuse transpordi heitkoguseid, eriti marsruutidel, mida ei saa majanduslikult elektrifitseerida. Siin on keskne roll ka uue rahastamisjuhise toetamiseks alternatiivsete draivide toetamiseks raudteetranspordis.

Akuga töötavate rongide otsus ei ole pärit ligikaudselt. Saksamaal on elektriseeritud ainult umbes 62 protsenti raudteevõrgust ja maapiirkondades on need numbrid veelgi madalamad. Raudteeliikluse tuleviku jaoks peetakse praktiliseks lahenduseks selliseid tehnoloogiaid nagu flirt-juhtmeta rongid. Isegi kui vesinikku arutati alternatiivse energia kujuna, tekkis tehnilised väljakutsed tehnilised väljakutsed, nii et keskendutakse akutehnoloogiale. See on eriti asjakohane, kuna Saksa raudtee ettevõtted soovivad 2040. aastaks täielikult kohandada diiseljuhitavaid rongiühendusi.

samm tulevikku

Flirt -juhtmeta rongid on osa mitmest arendusprojektist, mille eesmärk on edendada alternatiivseid draive. Lisaks akuga opereeritud rongidele on päevakorras ka vesinikuga sõidukid. Klassikaliste õhuliinide ja uuenduslike lahenduste segu, näiteks uued flirt -juhtmeta rongid, peaksid aitama olemasoleva raudteevõrgu lünki sulgeda. Eriti vähem tugevalt asustatud piirkondade jaoks pakuvad need rongid jätkusuutlikke transpordiühendusi ja aitavad tulevikus liikuvuse tagada ja parandada.

Selle teema kohta lisateabe saamiseks saate aru saada raudteeti- ja href = " showcasid-new-flirt-akk-prain-with-odesg/"> raudteeuudised ja bmv lugemine.