Uusi akkujuna Westmecklenburgille: Junan tulevaisuus alkaa vuonna 2027!

Uusi akkujuna Westmecklenburgille: Junan tulevaisuus alkaa vuonna 2027!

Ludwigslust, Deutschland - Eilen, 17. heinäkuuta 2025, Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) esitteli uuden akkukäyttöisen flirttakunnallisen junan yhdessä sveitsiläisen valmistajan Stadlerin kanssa. Juhlallinen matka Schwerinistä Parchimiin tarjosi ensimmäisen käsityksen Westmecklenburgin alueellisen rautatiekuljetuksen tulevaisuudesta, jossa näiden innovatiivisten junien on korvata aiemmat dieselmallit joulukuusta 2027. Odeg on jo tilannut 14 näistä uusista junista, joita käytetään eri osavaltioiden yhteydessä ja siten tärkeä askel kohti ympäristöystävällistä liikkuvuutta.

Uudet flirttamattomat junat eivät ole vain jotain teknologiafaneille. Ne tarjoavat tilaa jopa 98 matkustajalle, pääsee saavutettavissa ja varustettu ilmaisella WiFi: llä. Polkupyöriä ja rattaita on myös erityisiä alueita. On erityisen jännittävää, että näitä junia voidaan käyttää sekä ylälinjoissa että akkujen toiminnassa, jolloin ne voivat kattaa vähintään 80 kilometriä latausprosessien välillä. Tämä tarkoittaa, että voit myös olla tiellä reiteillä ilman jatkuvaa sähköistämistä, kuten RB13 Rehnasta Parchimiin ja RB14 Hagenow Citystä Parchimiin. Lisäksi junien suorituskyky on todella vaikuttava huippunopeudella 140 km/h ja parannettu kiihtyvyys.

kulissien takana

Projektin rahoitus on monipuolinen. Sitä ei tue vain liittovaltion liikenneministeriö (BMV), joka tarjoaa varoja "Saksan rakenne- ja kestävyyssuunnitelmasta", vaan myös Euroopan unioni osana NextGenerationEua. Ministeriö pyrkii siten tavoitteena saavuttaa ilmastotavoitteet rautatiekuljetuksissa ja vähentää dieselkuljetuksen päästöjä, etenkin reiteillä, joita ei voida sähköistää taloudellisesti. Uusilla rahoitusohjeilla, jotka tukevat vaihtoehtoisia rautatiekuljetusten asemia, on myös keskeinen rooli.

Akkukäyttöisten junien päätös ei ole tullut likimääräisestä. Saksassa vain noin 62 prosenttia rautatieverkosta on tällä hetkellä sähköistynyt, ja lukumäärät ovat vielä pienemmät maaseutualueilla. Rautatieliikenteen tekemiseksi tulevaisuuden mukaisella tavalla tekniikoita, kuten flirttamattomia junia, pidetään käytännöllisenä ratkaisuna. Vaikka vetyä keskusteltiin vaihtoehtoisena energianmuotona, tekniset haasteet aiheuttivat teknisiä haasteita, jotta keskitytään akkutekniikkaan. Tämä on erityisen tärkeää, koska saksalaiset rautatieyhtiöt haluavat säätää kokonaan dieselohjattuja junayhteyksiä vuoteen 2040 mennessä.

askel tulevaisuuteen

Flirttamattomat junat ovat osa useita kehityshankkeita, joiden tarkoituksena on edistää vaihtoehtoisia asemia. Akkukäyttöisten junien lisäksi vetyvoimalaitokset ovat myös esityslistalla. Klassisten ylälinjan sekoituksen ja innovatiivisten ratkaisujen, kuten uusien flirttamattomien junien, tulisi auttaa sulkemaan aukot nykyisessä rautatieverkossa. Erityisesti vähemmän voimakkaasti asutuille alueille nämä junat tarjoavat kestäviä kuljetusyhteyksiä ja edistävät liikkuvuuden varmistamista ja parantamista tulevaisuudessa.

Lisätietoja tästä aiheesta voit raportoida rautatietoch href = "https://railway-news.com/stadler showcases-new-flirt-akku-train-with-odeg/"> rautatieuutiset ja bmv luettu.