Új akkumulátorvonat Westmecklenburg számára: A vonat jövője 2027 -ben kezdődik!

Új akkumulátorvonat Westmecklenburg számára: A vonat jövője 2027 -ben kezdődik!

Ludwigslust, Deutschland - Tegnap, 2025. július 17-én, az Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) bemutatta az új akkumulátorral működtetett flörtölési akkumulátorvonatot a Svájci Stadler gyártóval együtt. A Schwerin és Parchim közötti ünnepélyes utazás az első betekintést nyújtotta a Westmecklenburgi regionális vasúti szállítás jövőjébe, ahol ezek az innovatív vonatok 2027 decemberétől a korábbi dízel modellek cseréjét célozzák meg. Az ODEG már megrendelte az új vonatokat, amelyeket az állam különböző kapcsolatokhoz használnak, és így fontos lépést jelentenek a környezetbarát mozgékonyság felé.

Az új flörtöletlen, vezeték nélküli vonatok nemcsak a technológiai rajongók számára. Legfeljebb 98 utas számára kínálnak helyet, hozzáférhetőek és ingyenes WiFi -vel felszereltek. Vannak speciális területek a kerékpárokhoz és a babakocsikhoz is. Különösen izgalmas, hogy ezeket a vonatokat mind a fejvonalak, mind az akkumulátor működése alatt lehet használni, ahol legalább 80 kilométert fedezhetnek a töltési folyamatok között. Ez azt jelenti, hogy úton is lehet az útvonalakon folyamatos villamosítás nélkül, például az RB13 Rehna -tól Parchimig és az RB14 -ig Hagenow City -től Parchimig. Ezenkívül a vonatok teljesítménye valóban lenyűgöző lesz, 140 km/h sebességgel és jobb gyorsulást.

a színfalak mögött

A projekt finanszírozása változatos. Ezt nemcsak a Szövetségi Közlekedési Minisztérium (BMV) támogatja, amely a „német struktúra és ellenálló képesség tervéből” nyújt pénzeszközöket, hanem az Európai Unióból is a NextGenerationEU részeként. A minisztérium tehát arra törekszik, hogy elérje az éghajlati célokat a vasúti szállítás során, és csökkentse a dízel szállítás kibocsátását, különösen az olyan útvonalakon, amelyek gazdaságilag nem elektromosan nem elektromos. A vasúti szállítás alternatív meghajtóinak támogatására szolgáló új finanszírozási útmutató szintén központi szerepet játszik itt.

Az akkumulátorral működtetett vonatokról szóló döntés nem született hozzávetőlegesen. Németországban a vasúthálózatnak csak körülbelül 62 % -a van jelenleg elektromos, és a számok még alacsonyabbak a vidéki területeken. Annak érdekében, hogy a vasúti forgalmat jövőbeli szempontból elérjék, a technológiákat, például a flörtöletlen vezeték nélküli vonatokat gyakorlati megoldásnak tekintik. Még akkor is, ha a hidrogént alternatív energiaformaként tárgyalták, a műszaki kihívások technikai kihívásokkal küzdenek, így a hangsúly az akkumulátor technológiájára összpontosít. Ez különösen releváns, mivel a német vasúti társaságok 2040-ig teljes mértékben módosítani akarják a dízelmotorral vezérelt vonatcsatlakozásokat.

Egy lépés a jövőbe

A flörtölési vezeték nélküli vonatok számos fejlesztési projekt részét képezik, amelyek célja az alternatív meghajtók népszerűsítése. Az akkumulátorral működtetett vonatokon kívül a hidrogén -erővel ellátott járművek szintén napirenden vannak. A klasszikus felső vonal és az innovatív megoldások, például az új flört nélküli, vezeték nélküli vonatok keveréke segítenie kell a meglévő vasúthálózat hiányosságait. Különösen a kevésbé erősen lakott régiók esetében ezek a vonatok fenntartható közlekedési kapcsolatokat kínálnak, és hozzájárulnak a mobilitás jövőbeni biztosításához és javításához.

További információk a témáról, a Railteetech href = href = href = railteetech href = a railteetech href = "https://railway-news.com/stadler showcases-new-flirt-akku-train-with-odeg/"> vasúti hírek és bmv .