Naujas Vestmecklenburgo akumuliatoriaus traukinys: traukinio ateitis prasideda 2027 m.!

Naujas Vestmecklenburgo akumuliatoriaus traukinys: traukinio ateitis prasideda 2027 m.!

Ludwigslust, Deutschland - Vakar, 2025 m. Liepos 17 d., Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) kartu su Šveicarijos gamintoju „Stadler“ pristatė naują akumuliatorių valdomą flirto akumuliatoriaus traukinį. Smambinta kelionė iš Schwerino į Parchimą pasiūlė pirmąją įžvalgą apie regioninio geležinkelio transporto ateitį Vestmecklenburge, kur šie novatoriški traukiniai turi pakeisti ankstesnius dyzelino modelius nuo 2027 m. Gruodžio mėn.

Nauji flirto belaidžiai traukiniai nėra tik kažkas technologijų gerbėjams. Jie siūlo vietos iki 98 keleiviams, prieinamiems prieinamiems ir aprūpinti nemokamu „WiFi“. Taip pat yra specialių dviračių ir vežimėlių sričių. Ypač įdomu, kad šiuos traukinius galima naudoti tiek esant viršutinėms linijomis, tiek atliekant akumuliatorių, pagal kuriuos jie gali uždengti mažiausiai 80 kilometrų tarp įkrovimo procesų. Tai reiškia, kad jūs taip pat galite būti kelyje maršrutuose be nuolatinio elektrifikavimo, pavyzdžiui, RB13 nuo Rehnos iki Parchim ir RB14 iš Hagenow City iki Parchim. Be to, traukinių našumas bus išties įspūdingas, kai didžiausias greitis bus 140 km/h, ir pagreitėjęs pagreitis.

užkulisiuose

Projekto finansavimas yra įvairus. Jį ne tik remia Federalinė transporto ministerija (BMV), kuri teikia lėšas iš „Vokietijos struktūros ir atsparumo plano“, bet ir Europos Sąjungos kaip „NextGenerationeu“ dalis. Taigi ministerija siekia tikslo pasiekti klimato tikslus gabenant geležinkelius ir mažinant dyzelino transporto išmetimą, ypač maršrutais, kurių negalima elektrifikuoti ekonomiškai. Čia taip pat vaidina naujos finansavimo gairės, skirtos palaikyti alternatyvius važiavimus geležinkelių transportu.

Sprendimas dėl akumuliatoriaus operuotų traukinių nebuvo apytiksliai. Šiuo metu Vokietijoje tik apie 62 procentai geležinkelių tinklo yra elektrifikuotas, o kaimo vietovėse skaičius yra dar mažesnis. Norint, kad geležinkelio srautas ateityje atitiktų, tokios technologijos kaip flirto belaidžiai traukiniai yra laikomi praktiniu sprendimu. Net jei vandenilis buvo aptartas kaip alternatyvi energijos forma, techniniai iššūkiai iškilo techninių iššūkių, kad daugiausia dėmesio būtų skiriama akumuliatorių technologijai. Tai ypač aktualu, nes iki 2040 m. Vokietijos geležinkelio kompanijos nori visiškai pakoreguoti dyzelino kontroliuojamus traukinių jungtis.

žingsnis į ateitį

„Flirt Belfless“ traukiniai yra kelių plėtros projektų, skirtų alternatyviems diskams skatinti, dalis. Be akumuliatoriaus valdomų traukinių, darbotvarkėje taip pat yra ir vandenilio turinčios transporto priemonės. Klasikinės viršutinės linijos ir novatoriškų sprendimų, tokių kaip nauji flirto belaidžiai traukiniai, derinys turėtų padėti uždaryti esamo geležinkelio tinklo spragas. Šie traukiniai, ypač mažiau apgyvendintiems regionams, siūlo tvarius transporto ryšius ir prisideda prie mobilumo užtikrinimo ir pagerinimo ateityje.

Norėdami gauti daugiau informacijos šia tema vitrinos-new-flir-akku-train-with-oteg/"> geležinkelio naujienos ir bmv perskaitykite.