Nieuwe batterijtrein voor Westmecklenburg: Future of the Train begint in 2027!

Nieuwe batterijtrein voor Westmecklenburg: Future of the Train begint in 2027!

Ludwigslust, Deutschland - Gisteren, op 17 juli 2025, presenteerde Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) de nieuwe batterij-batterijtrein samen met de Zwitserse fabrikant Stadler. De plechtige reis van Schwerin naar Parchim bood het eerste inzicht in de toekomst van regionaal spoorvervoer in Westmecklenburg, waar deze innovatieve treinen de vorige dieselmodellen vanaf december 2027 moeten vervangen. Odeg heeft al 14 van deze nieuwe treinen besteld die worden gebruikt voor verschillende verbindingen in de staat en dus een belangrijke stap naar milieuvriendelijke mobiliteit.

De nieuwe flirt draadloze treinen zijn niet alleen iets voor technologische fans. Ze bieden ruimte voor maximaal 98 passagiers, zijn toegankelijk toegankelijk en uitgerust met gratis wifi. Er zijn ook speciale gebieden voor fietsen en kinderwagens. Het is vooral opwindend dat deze treinen kunnen worden gebruikt, zowel onder overheadlijnen als bij de werking van de batterij, waarbij ze minimaal 80 kilometer tussen laadprocessen kunnen dekken. Dit betekent dat u ook op de weg op routes kunt zijn zonder voortdurende elektrificatie, zoals de RB13 van Rehna naar Parchim en de RB14 van Hagenow City naar Parchim. Bovendien zullen de prestaties van de treinen echt indrukwekkend zijn met een topsnelheid van 140 km/u en verbeterde versnelling.

achter de schermen

De financiering van het project is divers. Het wordt niet alleen ondersteund door het federale ministerie van Transport (BMV), dat fondsen verstrekt uit het "Duitse structuur en veerkrachtplan", maar ook door de Europese Unie als onderdeel van NextGenerationeu. Het ministerie nastreeft dus het doel na om de klimaatdoelen in het spoorvervoer te bereiken en de uitstoot van dieseltransport te verminderen, vooral op routes die niet economisch kunnen worden geëlektrificeerd. De nieuwe financieringsrichtlijn ter ondersteuning van alternatieve stations in spoorvervoer speelt hier ook een centrale rol.

De beslissing voor batterij -geopereerde treinen is niet uit benadering gekomen. In Duitsland is slechts ongeveer 62 procent van het spoorwegnet op dit moment geëlektrificeerd en zijn de cijfers nog lager in landelijke gebieden. Om spoorverkeer op een toekomstige manier te maken, worden technologieën zoals de flirt draadloze treinen beschouwd als een praktische oplossing. Zelfs als waterstof werd besproken als een alternatieve energievorm, kwamen technische uitdagingen met technische uitdagingen op, zodat de focus ligt op batterijtechnologie. Dit is met name relevant omdat de Duitse spoorwegmaatschappijen de diesel-gecontroleerde treinverbindingen tegen 2040 volledig willen aanpassen.

een stap in de toekomst

De draadloze treinen van de flirt maken deel uit van verschillende ontwikkelingsprojecten die bedoeld zijn om alternatieve schijven te promoten. Naast de batterij -geopereerde treinen staan voertuigen met waterstof ook op de agenda. De mix van klassieke overheadlijn en innovatieve oplossingen zoals de nieuwe flirt draadloze treinen zou moeten helpen de gaten in het bestaande spoorwegnet te sluiten. Vooral voor minder sterk bevolkte regio's bieden deze treinen duurzame transportbanden en dragen ze bij aan het waarborgen en verbeteren van de mobiliteit in de toekomst.

Voor meer informatie over dit onderwerp kunt u rapporteren over railtech href = "httadler showcases-New-Flirt-Akku-Train-With-Edeeg/"> spoorwegnieuws en bmv lees.