Nov baterijski vlak za Westmecklenburg: Prihodnost vlaka se začne leta 2027!

Nov baterijski vlak za Westmecklenburg: Prihodnost vlaka se začne leta 2027!

Ludwigslust, Deutschland - Včeraj, 17. julija 2025, je Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) predstavil nov baterijski baterijski vlak skupaj s švicarskim proizvajalcem Stadler. Slovesno potovanje iz Schwerina do Parchima je ponudilo prvi vpogled v prihodnost regionalnega železniškega prometa v Westmecklenburgu, kjer naj bi ti inovativni vlaki nadomestili prejšnje dizelske modele od decembra 2027. ODEG je že naročil 14 teh novih vlakov, ki se uporabljajo za različne povezave v državi in s tem predstavljajo pomemben korak k okolju prijazni moči.

Novi Flirt brezžični vlaki niso le nekaj za ljubitelje tehnologije. Ponujajo prostor za do 98 potnikov, so dostopni in opremljeni z brezplačnim wifijem. Obstajajo tudi posebna območja za kolesa in sprehajalce. Še posebej vznemirljivo je, da se lahko ti vlaki uporabljajo tako pod zgornjimi linijami kot tudi v bateriji, pri čemer lahko med postopki polnjenja prekrijejo vsaj 80 kilometrov. To pomeni, da ste lahko tudi na cesti na progah brez stalnega elektrifikacije, na primer RB13 od Rehne do Parchima in RB14 od mesta Hagenow do Parchima. Poleg tega bo zmogljivost vlakov res impresivna z največjo hitrostjo 140 km/h in izboljšano pospeševanje.

zakulisje

Financiranje projekta je raznoliko. Ne podpira samo Zvezno ministrstvo za promet (BMV), ki zagotavlja sredstva iz "nemške strukture in načrta odpornosti", ampak tudi Evropska unija kot del Nextgenerateeu. Ministrstvo si tako prizadeva doseči podnebne cilje v železniškem prometu in zmanjšati emisije dizelskega prometa, zlasti na poti, ki jih ni mogoče ekonomsko elektrificirati. Tu ima osrednjo vlogo tudi nova smernica za financiranje za podporo alternativnim pogonom v železniškem prometu.

Odločitev za vlake, ki delujejo na baterijo, ni prišla iz približnega. V Nemčiji je samo približno 62 odstotkov železniškega omrežja trenutno elektrificiranih, številke pa so na podeželskih območjih še nižje. Da bi železniški promet naredili na prihodnji način, se tehnologije, kot so brezžični vlaki Flirt, štejejo za praktično rešitev. Tudi če bi vodik razpravljali kot o alternativni obliki energije, so se tehnični izzivi pojavili s tehničnimi izzivi, tako da je poudarek na tehnologiji baterije. To je še posebej pomembno, ker želijo nemška železniška podjetja do leta 2040 v celoti prilagoditi dizelsko nadzorovano povezavo.

korak v prihodnost

Brezžični vlaki Flirt so del več razvojnih projektov, ki so namenjeni spodbujanju alternativnih pogonov. Na dnevnem redu so poleg vlakov, ki delujejo na baterijo, vozila, ki so na voljo tudi vodik. Mešanica klasične nadzemne linije in inovativnih rešitev, kot so novi Flirt Corformiss Vlaki, bi morala pomagati za zapiranje vrzeli v obstoječem železniškem omrežju. Zlasti za manj močno naseljene regije ti vlaki ponujajo trajnostne prometne povezave in prispevajo k zagotavljanju in izboljšanju mobilnosti v prihodnosti.

Za več informacij o tej temi lahko poročate o Railtetech href href href železniške novice in bmv bere.