فوضى على القضبان: تأخر التجديد بين هامبورغ وبرلين!

فوضى على القضبان: تأخر التجديد بين هامبورغ وبرلين!

تضاءلت فجأة التوقعات بوجود خط سكك حديدية حديث بين هامبورغ وبرلين. مرة أخرى البريد الشمالي تفيد التقارير أن شركة Deutsche Bahn تخطط لعدم تثبيت نظام التحكم في القطارات الأوروبي، نظام التحكم في القطارات الأوروبي (ETCS)، خلال الإغلاق القادم لمدة تسعة أشهر للطريق المهم.

بالنسبة لدانيال بيترز، المجموعة البرلمانية وزعيم الدولة لحزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي في مكلنبورغ-بوميرانيا الغربية، فإن هذه صفعة على الوجه. وهو يرى مواطني غرب مكلنبورغ والركاب في معضلة: فهم يتوقعون الحلول وليس مواقع البناء التي لا نهاية لها. ويوضح قائلا: "نحن بحاجة إلى تجديد كامل مع ETCS، وهذا أمر غير قابل للتفاوض". ينتقد بيترز حقيقة أن السكك الحديدية تبطئ حركة الناس لعدة أشهر دون أن تجعل النظام مستدامًا حقًا.

تأثير هائل على الركاب

يبدأ التجديد العام للطريق الذي يبلغ طوله 280 كيلومترًا بين هامبورغ وبرلين في 1 أغسطس 2025 وسيكلف حوالي 2.2 مليار يورو. ولا يتسبب هذا المبلغ في حدوث اضطرابات في السياسة فحسب، بل أيضًا بين الركاب، كما جاء في التقرير NDR يظهر. يتعين على عشرات الآلاف من المسافرين أن يتوقعوا زيادات كبيرة في وقت السفر: يجب على المسافرين من شفيرين إلى هامبورغ-فينكنفيردر أن يتوقعوا ما يصل إلى ثلاث ساعات، في حين يمكن أن تمتد الرحلات المدرسية من 30 دقيقة إلى ساعة ونصف.

التجديد، الذي يمثل أطول إغلاق كامل لطريق مهم في ألمانيا، يمكن أن يكون له أيضًا تأثير على جودة خدمات استبدال السكك الحديدية. يعد المتحدث باسم السكك الحديدية أخيم ستاووس بأن الحافلات السريعة ستكون مجهزة بمراحيض وخدمة الواي فاي. ومع ذلك، فمن المشكوك فيه ما إذا كان هذا سيقلل من السخط.

المخلفات التكنولوجية والأصوات الناقدة

أحد أكبر الأعباء هو قرار شركة Deutsche Bahn بتعليق تركيب ETCS في البداية. تذكر السكك الحديدية أن التثبيت معقد للغاية ومكلف ولا تتوقع تنفيذه حتى أوائل ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين. وقد انتقد مكتب التدقيق الفيدرالي بالفعل هذه الطريقة باعتبارها من المحتمل أن تكون مسرفة، في حين يشكك خبراء مثل أندرياس مولر-غولدنستيدت من "مركز أبحاث بيرغبان" في الحالة السيئة للطريق. يقترح توزيع العمل على عدة أقسام من أجل الحفاظ على حركة السكك الحديدية.

يعد ETCS جزءًا من النظام الأوروبي لإدارة حركة السكك الحديدية ويهدف إلى تنسيق التحكم في حركة القطارات في جميع أنحاء أوروبا. ويهدف إلى جعل الأنظمة المختلفة قابلة للتشغيل المتبادل وزيادة سلامة السفر بالسكك الحديدية. ويظهر التأخير في التنفيذ أن ألمانيا متخلفة في هذا التطور التكنولوجي. يفرض تغير المناخ والتحول في مجال النقل متطلبات إضافية على نظام السكك الحديدية الألماني، الأمر الذي يتطلب حلولاً أسرع وأكثر كفاءة.

ومع هذا التجديد المستمر، لا يتحمل صناع القرار السياسي المسؤولية فحسب، بل يتحمله أيضًا دويتشه بان. ويبقى أن نرى ما إذا كانت الحلول الموعودة ستأتي بالفعل ومتى، وما إذا كانت قادرة على تلبية التوقعات المشروعة للركاب.