Хаос в релсите: ремонтът между Хамбург и Берлин се бави!

Хаос в релсите: ремонтът между Хамбург и Берлин се бави!

Очакването за модернизирана железопътна връзка между Хамбург и Берлин внезапно беше помрачено. Отново Северен куриер съобщава, Deutsche Bahn планира да не инсталира европейска система за контрол на влаковете, Европейската система за контрол на влаковете (ETCS), по време на предстоящото деветмесечно затваряне на важния маршрут.

За Даниел Петерс, парламентарната група и държавен лидер на ХДС в Мекленбург-Предна Померания, това е шамар. Той вижда гражданите на Западен Мекленбург и пътуващите пред дилема: те очакват решения, а не безкрайни строителни площадки. „Нуждаем се от пълно обновяване с ETCS, което не подлежи на обсъждане“, обяснява той. Питърс критикува факта, че железницата забавя хората с месеци, без наистина да направи системата устойчива.

Масово въздействие върху пътуващите

Основният ремонт на дългия 280 километра маршрут между Хамбург и Берлин започва на 1 август 2025 г. и ще струва около 2,2 милиарда евро. Тази сума не само предизвиква вълнения в политиката, но и сред пътуващите, както се казва в доклада на NDR се появява. Десетки хиляди пътуващи трябва да очакват значително увеличение на времето за пътуване: пътуващите от Шверин до Хамбург-Финкенвердер трябва да очакват до три часа, докато училищните пътувания могат да се удължат от 30 минути до час и половина.

Ремонтът, който представлява най-дългото пълно затваряне на важен маршрут в Германия, също може да окаже влияние върху качеството на услугите за подмяна на релси. Говорителят на железниците Ахим Щаус обещава, че експресните автобуси ще бъдат оборудвани с тоалетни и WiFi. Дали това ще намали недоволството обаче е под въпрос.

Технологични остатъци и критични гласове

Една от най-големите тежести е решението на Deutsche Bahn първоначално да спре инсталирането на ETCS. Железницата посочва, че инсталацията е твърде сложна и скъпа и не очаква да бъде внедрена до началото на 2030 г. Федералната сметна служба вече разкритикува метода като вероятно разточителен, докато експерти като Андреас Мюлер-Голденщед от „Мозъчния тръст Bergbahn“ поставят под въпрос лошото състояние на маршрута. Той предлага работата да се разпредели в няколко участъка, за да се поддържа железопътният трафик.

ETCS е част от Европейската система за управление на железопътния трафик и има за цел да хармонизира контрола на движението на влаковете в цяла Европа. Тя има за цел да направи различните системи оперативно съвместими и да повиши безопасността на железопътното пътуване. Закъсненията в прилагането показват, че Германия изостава в това технологично развитие. Изменението на климата и транспортният преход поставят допълнителни изисквания към германската железопътна система, които изискват по-бързи и по-ефективни решения.

С това продължаващо обновяване отговорни са не само хората, които вземат политически решения, но и Deutsche Bahn. Остава да видим дали и кога обещаните решения наистина ще дойдат и дали могат да отговорят на легитимните очаквания на пътуващите.