Хаос на железопътния транспорт: обновяването между Хамбург и Берлин се забавя!

Хаос на железопътния транспорт: обновяването между Хамбург и Берлин се забавя!

Schwerin, Deutschland - Очакването за модернизирана железопътна връзка между Хамбург и Берлин внезапно беше замъглено. Тъй като nordkurier ,--noch-noch-noch-chloben-jetz-noch-noch-noch-noch-noch-chloben-3765671" class = "source_1" Deutsche Bahn планира по време на предстоящите девет монати. Важен път № Европейска система за сигурност на влаковете, Европейската система за контрол на влаковете (ETCS).

За Даниел Питърс, парламентарната група на ХДС и шеф на държавата в Мекленбург-Западна Померания, това е шамар в лицето. Той вижда гражданите в Уестмекленбург и пътуващите в дилема: те очакват решения и без безкрайни строителни площадки. "Нуждаем се от цялостно обновяване с ETCS, което не може да се договаря", обяснява той. Питърс критикува факта, че железниците забавят хората с месеци, без наистина да правят системата наистина бъдеща -устойчива.

Масивни ефекти върху пътуващите

Общият ремонт на 280 -километровия маршрут между Хамбург и Берлин започва на 1 август 2025 г. и ще струва около 2,2 милиарда евро. Тази сума не само предизвиква вълнения в политическите, но и при пътуващите с пътувания, както в доклада на ndr . Десетки хиляди пътуващи трябва да очакват значителни разширения за времето за пътуване: пътуващите от Шверин до Хамбург-Финкенвердер трябва да очакват до три часа, докато училищните пътувания могат да се разширят от 30 минути до час и половина.

Обновяването, което представлява най -дългото пълно блокиране на важен маршрут в Германия, също може да окаже влияние върху качеството на подмяната на железопътния транспорт. Говорителят на железницата Ахим Стаус обещава, че експресните автобуси ще бъдат оборудвани с тоалетни и WLAN. Спорно е обаче дали това намалява недоволството.

Технологични остатъци и критични гласове

Едно от най -големите товари е решението на Deutsche Bahn първоначално да спре инсталирането на ETCS. Железопътната линия гласи, че инсталацията е твърде сложна и скъпа и очаква само реализация в началото на 2030 -те. Федералната служба за одит вече критикува метода, както се очакваше, докато експерти като Андреас Мюлер-Голденстедт от „Bürgfabrik Bürgerbahn“ въпросът е лошото състояние на маршрута. Той предлага да се разпредели работата в няколко секции, за да се поддържа железопътният трафик.

ETCS е част от европейските системи за управление на железопътния трафик и е предназначен да хармонизира контрола на влаковете в цяла Европа. Той има за цел да направи различни системи оперативно съвместими и да увеличи безопасността на пътуването на влака. Закъсненията в прилагането показват, че Германия изостава в това технологично развитие. Климатичните промени и оборотът на трафика поставят допълнителни изисквания за немската железопътна система, които изискват по -бързи и по -ефективни решения.

С този напредък ремонт не само политическото решение е отговорно, но и и Дойче Бан. Остава да видим дали и кога обещаните решения наистина идват и дали те могат да отговорят на законните очаквания на пътуващите.