Chaos na železnici: Renovace mezi Hamburkem a Berlínem je zpožděna!

Chaos na železnici: Renovace mezi Hamburkem a Berlínem je zpožděna!

Schwerin, Deutschland - Očekávání modernizovaného železničního spojení mezi Hamburkem a Berlínem bylo najednou zakaleno. Jako > Norkr > Norkr >" Deutsche Bahn plánuje během nadcházejícího devíti mononátu. Důležitá trasa žádný evropský systém bezpečnosti vlaků, evropský systém kontroly vlaků (ETCS).

Pro Daniel Peters, parlamentní skupinu CDU a náčelník státního náčelníka v Mecklenburg-Western Pomerania, je to facka do obličeje. Vidí občany ve Westmecklenburgu a dojíždějících v dilematu: Očekávají řešení a žádná nekonečná staveniště. „Potřebujeme úplnou rekonstrukci s ETCS, což není obchodovatelné,“ vysvětluje. Peters kritizuje skutečnost, že železnice lidi zpomalují měsíce, aniž by systém skutečně učinil systém skutečně proti.

Obecná rekonstrukce trasy 280 kilometrů mezi Hamburgem a Berlínem začíná 1. srpna 2025 a bude stát přibližně 2,2 miliardy eur. Tato částka způsobuje nejen nepokoj v politické, ale také u dojíždějících, jako ve zprávě o ndr . Desítky tisíc dojíždějících musí očekávat významné prodloužení času na cestování: dojíždějící ze Schwerinu do Hamburku-Finkenwerder musí očekávat až tři hodiny, zatímco školní výlety se mohou rozšířit z 30 minut na hodinu a půl.

Renovace, která představuje nejdelší úplné blokování důležité trasy v Německu, by také mohla mít dopad na kvalitu výměny železnice. Mluvčí železnice Achim Staus slibuje, že expresní autobusy budou vybaveny toaletami a WLAN. Je však sporné, zda to snižuje nelibost.

Technologické zbytky a kritické hlasy

Jednou z největších zatížení je rozhodnutí Deutsche Bahn zpočátku pozastavit instalaci ETC. Železnice uvádí, že instalace je příliš složitá a nákladná a očekává pouze realizaci na začátku 30. let. Federální úřad pro audit již tuto metodu kritizoval podle očekávání, zatímco odborníci jako Andreas Müller-Goldenstedt z „Bürgfabrik Bürgerbahn“ zpochybňují špatný stav trasy. Navrhuje distribuci práce v několika sekcích, aby udržel železniční dopravu.

ETCS je součástí evropských systémů řízení železničních dopravy a má za cíl harmonizovat kontrolu vlaku po celé Evropě. Jeho cílem je učinit různé systémy interoperabilní a zvýšit bezpečnost cesty vlaku. Zpoždění v implementaci ukazuje, že Německo v tomto technologickém vývoji zaostává. Změna klimatu a obrat provozu umisťují další požadavky na německý železniční systém, které vyžadují rychlejší a efektivnější řešení.

S touto postupující rekonstrukcí jsou zodpovědní nejen politické rozhodnutí -tvůrci, ale také Deutsche Bahn. Zbývá zjistit, zda a kdy slibovaná řešení skutečně přicházejí a zda mohou splnit legitimní očekávání dojíždějících.