Suche
Mein Konto
Chaos na kolejích: Renovace mezi Hamburkem a Berlínem se opozdí!
CDU ve Schwerinu požaduje řešení pro renovaci železnice Hamburg-Berlín; Instalace ETCS je zpožděna, dojíždějící čekají na vylepšení.
Chaos na kolejích: Renovace mezi Hamburkem a Berlínem se opozdí!
Očekávání modernizovaného železničního spojení mezi Hamburkem a Berlínem bylo náhle utlumeno. Znovu Severní kurýr Deutsche Bahn plánují během nadcházející devítiměsíční uzavírky důležité trasy neinstalovat evropský vlakový řídicí systém, Evropský vlakový zabezpečovací systém (ETCS).
Pro Daniela Peterse, poslaneckého klubu a zemského vůdce CDU v Meklenbursku-Předním Pomořansku, je to facka. Vidí občany Západního Meklenburska a dojíždějící v dilematu: Očekávají řešení a ne nekonečná staveniště. „Potřebujeme kompletní renovaci s ETCS, o které se nedá vyjednávat,“ vysvětluje. Peters kritizuje skutečnost, že železnice zpomaluje lidi na měsíce, aniž by byl systém skutečně udržitelný.
Masivní dopad na dojíždějící
Generální rekonstrukce 280 kilometrů dlouhé trasy mezi Hamburkem a Berlínem začíná 1. srpna 2025 a bude stát zhruba 2,2 miliardy eur. Tato částka vyvolává neklid nejen v politice, ale také mezi dojíždějícími, jak je uvedeno ve zprávě NDR se objeví. Desetitisíce dojíždějících musí počítat s výrazným prodloužením cestovní doby: dojíždějící ze Schwerinu do Hamburku-Finkenwerder musí počítat s až třemi hodinami, zatímco školní výlety mohou trvat od 30 minut do hodiny a půl.
Rekonstrukce, která představuje nejdelší úplnou uzavírku důležité trasy v Německu, by mohla mít dopad i na kvalitu služeb výměny železnic. Mluvčí drah Achim Stauß slibuje, že expresní autobusy budou vybaveny toaletami a WiFi. Je však otázkou, zda to nespokojenost sníží.
Technologické zbytky a kritické hlasy
Jednou z největších zátěží je rozhodnutí Deutsche Bahn nejprve pozastavit instalaci ETCS. Železnice uvádí, že instalace je příliš složitá a nákladná a neočekává, že bude realizována dříve než na začátku 30. let 20. století. Spolkový kontrolní úřad již metodu kritizoval jako pravděpodobně plýtvavou, zatímco odborníci jako Andreas Müller-Goldenstedt z „think-tanku Bergbahn“ zpochybňují špatný stav trasy. Navrhuje rozložit práce na více úseků, aby byl zachován železniční provoz.
ETCS je součástí evropského systému řízení železničního provozu a jeho cílem je harmonizovat řízení vlakové dopravy v celé Evropě. Jeho cílem je zajistit interoperabilitu různých systémů a zvýšit bezpečnost železniční dopravy. Zpoždění v implementaci ukazují, že Německo v tomto technologickém vývoji zaostává. Změna klimatu a přechod dopravy kladou na německý železniční systém další požadavky, které vyžadují rychlejší a efektivnější řešení.
Za tuto pokračující rekonstrukci nesou odpovědnost nejen političtí činitelé, ale také Deutsche Bahn. Zda a kdy slibovaná řešení skutečně přijdou a zda dokážou naplnit oprávněná očekávání dojíždějících, se teprve uvidí.