Suche
Mein Konto
Kaos på skinnerne: renovering mellem Hamborg og Berlin er forsinket!
CDU i Schwerin efterlyser løsninger til at renovere jernbanen Hamburg-Berlin; ETCS installation er forsinket, pendlere venter på forbedringer.
Kaos på skinnerne: renovering mellem Hamborg og Berlin er forsinket!
Forventningen om en moderniseret jernbaneforbindelse mellem Hamborg og Berlin blev pludselig dæmpet. Igen Northern Courier rapporterer, planlægger Deutsche Bahn ikke at installere et europæisk togkontrolsystem, European Train Control System (ETCS), under den kommende ni-måneders lukning af den vigtige rute.
For Daniel Peters, parlamentsgruppen og statslederen af CDU i Mecklenburg-Vorpommern, er det et slag i ansigtet. Han ser borgerne i West Mecklenburg og pendlere i et dilemma: De forventer løsninger og ikke endeløse byggepladser. "Vi har brug for en totalrenovering med ETCS, det er ikke til forhandling," forklarer han. Peters kritiserer, at jernbanen bremser folk i månedsvis uden for alvor at gøre systemet bæredygtigt.
Massiv indflydelse på pendlere
Den generelle renovering af den 280 kilometer lange rute mellem Hamborg og Berlin begynder 1. august 2025 og vil koste omkring 2,2 milliarder euro. Denne sum giver ikke kun uro i politik, men også blandt pendlere, som i rapporten af NDR kommer frem. Titusindvis af pendlere må forvente væsentlige stigninger i rejsetiden: Pendlere fra Schwerin til Hamborg-Finkenwerder må forvente op til tre timer, mens skolerejser kan strække sig fra 30 minutter til halvanden time.
Renoveringen, som repræsenterer den længste fuldstændige lukning af en vigtig rute i Tyskland, kan også have en indvirkning på kvaliteten af jernbaneudskiftningstjenesterne. Jernbanetalsmand Achim Stauß lover, at ekspresbusserne bliver udstyret med toiletter og WiFi. Det er dog tvivlsomt, om det vil mindske utilfredsheden.
Teknologiske rester og kritiske røster
En af de største byrder er Deutsche Bahns beslutning om i første omgang at suspendere installationen af ETCS. Jernbanen oplyser, at installationen er for kompleks og dyr og forventer først, at den bliver implementeret i begyndelsen af 2030'erne. Forbundsrevisionen har allerede kritiseret metoden for sandsynligvis at være spild, mens eksperter som Andreas Müller-Goldenstedt fra "tænketanken Bergbahn" stiller spørgsmålstegn ved rutens dårlige tilstand. Han foreslår at fordele arbejdet på flere strækninger for at opretholde jernbanetrafikken.
ETCS er en del af det europæiske jernbanetrafikstyringssystem og har til formål at harmonisere togtrafikstyring i hele Europa. Det har til formål at gøre forskellige systemer interoperable og øge sikkerheden ved togrejser. Forsinkelserne i implementeringen viser, at Tyskland halter bagud i denne teknologiske udvikling. Klimaforandringerne og transportomstillingen stiller yderligere krav til det tyske jernbanesystem, som kræver hurtigere og mere effektive løsninger.
Med denne igangværende renovering er ikke kun de politiske beslutningstagere ansvarlige, men også Deutsche Bahn. Det er tilbage at se, om og hvornår de lovede løsninger rent faktisk kommer, og om de kan leve op til pendlernes berettigede forventninger.