Kaos på skinnen: Renovering mellem Hamborg og Berlin er forsinket!

Kaos på skinnen: Renovering mellem Hamborg og Berlin er forsinket!

Schwerin, Deutschland - Forventningen til en moderniseret jernbaneforbindelse mellem Hamborg og Berlin blev pludselig overskyet. Som Nordkurier , Deutsche Bahn planlægger under den kommende ni-monate. Vigtig rute intet europæisk togsikkerhedssystem, det europæiske togkontrolsystem (ETC'er).

For Daniel Peters, CDU's parlamentariske gruppe og statschef i Mecklenburg-Western Pomerania, er dette en klap i ansigtet. Han ser borgerne i Westmecklenburg og pendlerne i et dilemma: De forventer løsninger og ingen uendelige byggepladser. "Vi har brug for en komplet renovering med ETC'er, det er ikke omsætteligt," forklarer han. Peters kritiserer det faktum, at jernbanerne bremser folk i flere måneder uden virkelig at gøre systemet virkelig fremtidig -godt.

Massive effekter på pendlere

Den generelle renovering af ruten på 280 -kilometer mellem Hamborg og Berlin begynder den 1. august 2025 og koster omkring 2,2 milliarder euro. Denne sum medfører ikke kun uro i det politiske, men også med pendlerne, som i rapporten om ndr . Titusinder af pendlere skal forvente betydelige forlængelser af rejsetid: pendlere fra Schwerin til Hamburg-Finkenwerder er nødt til at forvente op til tre timer, mens skoleture kan udvide fra 30 minutter til halvanden time.

Renoveringen, der repræsenterer den længste komplette blokering af en vigtig rute i Tyskland, kan også have indflydelse på kvaliteten af jernbanerens udskiftning. Railway -talsmand Achim Staus lover, at Express -busserne vil være udstyret med toiletter og WLAN. Det er dog tvivlsomt, om dette reducerer utilfredshed.

teknologiske rester og kritiske stemmer

En af de største belastninger er beslutningen fra Deutsche Bahn om oprindeligt at suspendere installationen af ETCS. Jernbanen siger, at installationen er for kompleks og dyr, og forventer kun realisering i de tidlige 2030'ere. Det føderale revisionskontor har allerede kritiseret metoden som forventet, mens eksperter som Andreas Müller-Goldenstedt fra “Bürgfabrik Bürgerbahn” sætter spørgsmålstegn ved rutenes dårlige tilstand. Han foreslår at distribuere arbejdet over flere sektioner for at opretholde jernbanetrafik.

ETCS er en del af de europæiske jernbanetrafikstyringssystemer og er beregnet til at harmonisere togkontrollen i hele Europa. Det sigter mod at gøre forskellige systemer interoperable og øge sikkerheden på togrejsen. Forsinkelserne i implementeringen viser, at Tyskland hænger bagud i denne teknologiske udvikling. Klimaændringer og omsætningen af trafikken placerer yderligere krav til det tyske jernbanesystem, der kræver hurtigere og mere effektive løsninger.

Med denne fremrykkende renovering er ikke kun de politiske beslutninger -producenterne er ansvarlige, men også Deutsche Bahn. Det er tilbage at se, om og hvornår de lovede løsninger virkelig kommer, og om de kan imødekomme pendlernes legitime forventninger.