Χάος στις ράγες: η ανακαίνιση μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου καθυστερεί!

Χάος στις ράγες: η ανακαίνιση μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου καθυστερεί!

Η προσδοκία μιας εκσυγχρονισμένης σιδηροδρομικής σύνδεσης μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου ξαφνικά αμβλύνθηκε. Πάλι Northern Courier αναφέρει, η Deutsche Bahn σχεδιάζει να μην εγκαταστήσει ένα ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου τρένων, το Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων (ETCS), κατά το προσεχές εννεάμηνο κλείσιμο της σημαντικής διαδρομής.

Για τον Daniel Peters, την κοινοβουλευτική ομάδα και πολιτειακό ηγέτη του CDU στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία, αυτό είναι ένα χαστούκι στο πρόσωπο. Βλέπει τους πολίτες του Δυτικού Μεκλεμβούργου και τους μετακινούμενους σε ένα δίλημμα: Περιμένουν λύσεις και όχι ατελείωτα εργοτάξια. «Χρειαζόμαστε μια πλήρη ανακαίνιση με το ETCS, αυτό είναι αδιαπραγμάτευτο», εξηγεί. Ο Peters επικρίνει το γεγονός ότι ο σιδηρόδρομος επιβραδύνει τους ανθρώπους για μήνες χωρίς να κάνει πραγματικά το σύστημα βιώσιμο.

Τεράστιες επιπτώσεις στους μετακινούμενους

Η γενική ανακαίνιση της διαδρομής μήκους 280 χιλιομέτρων μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου ξεκινά την 1η Αυγούστου 2025 και θα κοστίσει περίπου 2,2 δισ. ευρώ. Το ποσό αυτό δεν προκαλεί αναταραχή μόνο στην πολιτική, αλλά και στους μετακινούμενους, όπως στην έκθεση του NDR αναδύεται. Δεκάδες χιλιάδες μετακινούμενοι πρέπει να περιμένουν σημαντικές αυξήσεις στον χρόνο ταξιδιού: οι μετακινούμενοι από το Schwerin στο Hamburg-Finkenwerder πρέπει να περιμένουν έως και τρεις ώρες, ενώ οι σχολικές εκδρομές μπορεί να εκτείνονται από 30 λεπτά έως μιάμιση ώρα.

Η ανακαίνιση, η οποία αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο πλήρες κλείσιμο μιας σημαντικής διαδρομής στη Γερμανία, θα μπορούσε επίσης να έχει αντίκτυπο στην ποιότητα των υπηρεσιών αντικατάστασης σιδηροδρομικών μεταφορών. Ο εκπρόσωπος των σιδηροδρόμων Achim Stauß υπόσχεται ότι τα λεωφορεία express θα είναι εξοπλισμένα με τουαλέτες και WiFi. Ωστόσο, είναι αμφίβολο αν αυτό θα μειώσει τη δυσαρέσκεια.

Τεχνολογικά κατάλοιπα και κριτικές φωνές

Ένα από τα μεγαλύτερα βάρη είναι η απόφαση της Deutsche Bahn να αναστείλει αρχικά την εγκατάσταση του ETCS. Ο σιδηρόδρομος δηλώνει ότι η εγκατάσταση είναι πολύ περίπλοκη και δαπανηρή και δεν αναμένει να υλοποιηθεί μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ελέγχου έχει ήδη επικρίνει τη μέθοδο ως πιθανή σπατάλη, ενώ ειδικοί όπως ο Andreas Müller-Goldenstedt από το "Bergbahn think tank" αμφισβητούν την κακή κατάσταση της διαδρομής. Προτείνει την κατανομή των εργασιών σε πολλά τμήματα προκειμένου να διατηρηθεί η σιδηροδρομική κυκλοφορία.

Το ETCS αποτελεί μέρος του Ευρωπαϊκού Συστήματος Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας και αποσκοπεί στην εναρμόνιση του ελέγχου της κυκλοφορίας των τρένων σε ολόκληρη την Ευρώπη. Στόχος του είναι να καταστήσει διαλειτουργικά διάφορα συστήματα και να αυξήσει την ασφάλεια των σιδηροδρομικών ταξιδιών. Οι καθυστερήσεις στην εφαρμογή δείχνουν ότι η Γερμανία υστερεί σε αυτή την τεχνολογική εξέλιξη. Η κλιματική αλλαγή και η μετάβαση στις μεταφορές θέτουν πρόσθετες απαιτήσεις στο γερμανικό σιδηροδρομικό σύστημα, οι οποίες απαιτούν ταχύτερες και πιο αποτελεσματικές λύσεις.

Με αυτήν τη συνεχιζόμενη ανακαίνιση, δεν ευθύνονται μόνο οι υπεύθυνοι λήψης πολιτικών αποφάσεων, αλλά και η Deutsche Bahn. Μένει να δούμε αν και πότε θα έρθουν πράγματι οι υποσχεμένες λύσεις και αν μπορούν να ανταποκριθούν στις θεμιτές προσδοκίες των μετακινούμενων.