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Caos en los rieles: ¡la renovación entre Hamburgo y Berlín se retrasa!
La CDU en Schwerin pide soluciones para renovar el ferrocarril Hamburgo-Berlín; La instalación de ETCS se retrasa, los viajeros esperan mejoras.
Caos en los rieles: ¡la renovación entre Hamburgo y Berlín se retrasa!
Las expectativas sobre una conexión ferroviaria modernizada entre Hamburgo y Berlín se vieron repentinamente frustradas. De nuevo Mensajero del Norte Según informa Deutsche Bahn, durante los próximos nueve meses de cierre de esta importante ruta, Deutsche Bahn tiene previsto no instalar un sistema europeo de control de trenes, el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS).
Para Daniel Peters, grupo parlamentario y líder estatal de la CDU en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, esto es una bofetada. Él ve a los ciudadanos del oeste de Mecklemburgo y a los viajeros en un dilema: esperan soluciones y no obras interminables. “Necesitamos una renovación completa con ETCS, eso no es negociable”, explica. Peters critica que el ferrocarril retrase a la gente durante meses sin que el sistema sea realmente sostenible.
Impacto masivo en los viajeros
La renovación general de la ruta de 280 kilómetros entre Hamburgo y Berlín comenzará el 1 de agosto de 2025 y costará alrededor de 2.200 millones de euros. Esta suma no sólo provoca malestar en la política, sino también entre los viajeros, como se desprende del informe de NDR emerge. Decenas de miles de viajeros tienen que esperar aumentos significativos en el tiempo de viaje: los viajeros de Schwerin a Hamburgo-Finkenwerder deben esperar hasta tres horas, mientras que los viajes escolares pueden extenderse de 30 minutos a una hora y media.
La renovación, que representa el cierre completo más largo de una ruta importante en Alemania, también podría tener un impacto en la calidad de los servicios de sustitución ferroviaria. El portavoz del ferrocarril, Achim Stauß, promete que los autobuses expresos estarán equipados con baños y WiFi. Sin embargo, es cuestionable si esto reducirá el descontento.
Residuos tecnológicos y voces críticas
Uno de los mayores lastre es la decisión de Deutsche Bahn de suspender inicialmente la instalación del ETCS. El ferrocarril afirma que la instalación es demasiado compleja y costosa y no espera que se implemente hasta principios de la década de 2030. El Tribunal Federal de Cuentas ya criticó este método por considerarlo un despilfarro, mientras que expertos como Andreas Müller-Goldenstedt del “think tank Bergbahn” cuestionan el mal estado de la ruta. Sugiere repartir las obras en varios tramos para mantener el tráfico ferroviario.
El ETCS forma parte del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario y tiene como objetivo armonizar el control del tráfico ferroviario en toda Europa. Su objetivo es hacer que diferentes sistemas sean interoperables y aumentar la seguridad de los viajes en tren. Los retrasos en la implementación muestran que Alemania se está quedando atrás en este desarrollo tecnológico. El cambio climático y la transición del transporte imponen exigencias adicionales al sistema ferroviario alemán, que requieren soluciones más rápidas y eficientes.
En esta renovación en curso no sólo son responsables los responsables políticos, sino también Deutsche Bahn. Queda por ver si las soluciones prometidas llegarán realmente y cuándo, y si podrán satisfacer las expectativas legítimas de los viajeros.