Chaos sur les rails : la rénovation entre Hambourg et Berlin est retardée !

Chaos sur les rails : la rénovation entre Hambourg et Berlin est retardée !

L’attente d’une liaison ferroviaire modernisée entre Hambourg et Berlin s’est soudainement atténuée. Encore Courrier du Nord Selon des rapports, la Deutsche Bahn prévoit de ne pas installer de système européen de contrôle des trains, le système européen de contrôle des trains (ETCS), pendant la fermeture prochaine de neuf mois de cette ligne importante.

Pour Daniel Peters, groupe parlementaire et chef du Land de la CDU de Mecklembourg-Poméranie occidentale, c'est une gifle. Il voit les citoyens du Mecklembourg occidental et les navetteurs confrontés à un dilemme : ils attendent des solutions et non des chantiers de construction sans fin. « Nous avons besoin d'une rénovation complète avec ETCS, ce n'est pas négociable », explique-t-il. Peters critique le fait que le chemin de fer ralentit les gens pendant des mois sans vraiment rendre le système durable.

Un impact massif sur les navetteurs

La rénovation générale de l'itinéraire de 280 kilomètres entre Hambourg et Berlin débutera le 1er août 2025 et coûtera environ 2,2 milliards d'euros. Cette somme ne provoque pas seulement des troubles au sein de la politique, mais aussi parmi les navetteurs, comme le montre le rapport de rapport de non-remise émerge. Des dizaines de milliers de navetteurs doivent s'attendre à des augmentations significatives de la durée du trajet : les navetteurs de Schwerin à Hambourg-Finkenwerder doivent compter jusqu'à trois heures, tandis que les trajets scolaires peuvent durer de 30 minutes à une heure et demie.

La rénovation, qui représente la plus longue fermeture complète d'une ligne importante en Allemagne, pourrait également avoir un impact sur la qualité des services de remplacement ferroviaire. Le porte-parole des chemins de fer, Achim Stauß, promet que les bus express seront équipés de toilettes et du WiFi. On peut toutefois se demander si cela réduira le mécontentement.

Résidus technologiques et voix critiques

L'un des plus gros fardeaux est la décision de la Deutsche Bahn de suspendre dans un premier temps l'installation de l'ETCS. Le chemin de fer déclare que l’installation est trop complexe et coûteuse et ne prévoit pas qu’elle soit mise en œuvre avant le début des années 2030. Le Contrôle fédéral des finances a déjà critiqué cette méthode, la qualifiant de peu rentable, tandis que des experts comme Andreas Müller-Goldenstedt du « groupe de réflexion Bergbahn » s'interrogent sur le mauvais état de l'itinéraire. Il suggère de répartir les travaux sur plusieurs tronçons afin de maintenir le trafic ferroviaire.

L'ETCS fait partie du système européen de gestion du trafic ferroviaire et vise à harmoniser le contrôle du trafic ferroviaire dans toute l'Europe. Il vise à rendre les différents systèmes interopérables et à accroître la sécurité des déplacements ferroviaires. Les retards dans la mise en œuvre montrent que l'Allemagne est en retard dans ce développement technologique. Le changement climatique et la transition des transports imposent des exigences supplémentaires au système ferroviaire allemand, qui nécessitent des solutions plus rapides et plus efficaces.

Dans cette rénovation en cours, non seulement les décideurs politiques sont responsables, mais aussi la Deutsche Bahn. Reste à savoir si et quand les solutions promises arriveront effectivement et si elles pourront répondre aux attentes légitimes des navetteurs.