Le chaos sur le rail: la rénovation entre Hambourg et Berlin est retardée!

Le chaos sur le rail: la rénovation entre Hambourg et Berlin est retardée!

Schwerin, Deutschland - L'anticipation d'une connexion ferroviaire modernisée entre Hambourg et Berlin a été soudainement assombri. Comme le nordkure Deutsche Bahn prévoit au cours du prochain neuf monte. Route importante Aucun système européen de sécurité des trains, le système européen de contrôle des trains (etc.).

Pour Daniel Peters, le groupe parlementaire de la CDU et chef d'État à Mecklenburg-Western Pomerania, c'est une gifle en face. Il voit les citoyens de Westmecklenburg et les navetteurs dans un dilemme: ils attendent des solutions et aucun chantier de construction sans fin. "Nous avons besoin d'une rénovation complète avec ETCS, qui n'est pas négociable", explique-t-il. Peters critique le fait que les chemins de fer ralentissent les gens pendant des mois sans vraiment rendre le système vraiment à l'épreuve.

Effets massifs sur les navetteurs

La rénovation générale de la route de 280 kilomètres entre Hambourg et Berlin commence le 1er août 2025 et coûtera environ 2,2 milliards d'euros. Cette somme provoque non seulement des troubles dans le politique, mais aussi avec les navetteurs, comme dans le rapport de ndr . Des dizaines de milliers de navetteurs doivent s'attendre à des extensions de temps de trajet importantes: les navetteurs de Schwerin à Hambourg-Finkenwerder doivent s'attendre à trois heures, tandis que les trajets scolaires peuvent passer de 30 minutes à une heure et demie.

La rénovation, qui représente le blocage complet le plus long d'un itinéraire important en Allemagne, pourrait également avoir un impact sur la qualité du remplacement des rails. Le porte-parole des chemins de fer Achim Staus promet que les bus express seront équipés de toilettes et de WLAN. Cependant, il est discutable de savoir si cela réduit le mécontentement.

Résidus technologiques et voix critiques

L'une des plus grandes charges est la décision du Deutsche Bahn pour suspendre initialement l'installation des ETC. Le chemin de fer indique que l'installation est trop complexe et coûteuse, et ne s'attend à ce que le début des années 2030 ne s'attend qu'au début des années 2030. Le Federal Audit Office a déjà critiqué la méthode comme prévu, tandis que des experts tels que Andreas Müller-Goldenstedt de la «Bürgfabrik Bürgerbahn» remettent en question le mauvais état de la route. Il suggère de distribuer les travaux sur plusieurs sections pour maintenir le trafic ferroviaire.

L'ETC fait partie des systèmes européens de gestion du trafic ferroviaire et vise à harmoniser le contrôle des trains à travers l'Europe. Il vise à rendre différents systèmes interopérables et à augmenter la sécurité du voyage en train. Les retards dans la mise en œuvre montrent que l'Allemagne est en retard dans ce développement technologique. Le changement climatique et le chiffre d'affaires de la circulation sont des exigences supplémentaires pour le système ferroviaire allemand qui nécessitent des solutions plus rapides et plus efficaces.

avec cette rénovation qui progresse, non seulement les décideurs politiques - les fabricants sont responsables, mais aussi la Deutsche Bahn. Il reste à voir si et quand les solutions promises viennent vraiment et s'ils peuvent répondre aux attentes légitimes des navetteurs.