Suche
Mein Konto
Kaos na tračnicama: odgođena obnova između Hamburga i Berlina!
CDU u Schwerinu poziva na rješenja za obnovu željeznice Hamburg-Berlin; Instalacija ETCS-a kasni, putnici čekaju poboljšanja.
Kaos na tračnicama: odgođena obnova između Hamburga i Berlina!
Očekivanja modernizirane željezničke veze između Hamburga i Berlina iznenada su oslabila. Opet Sjeverni kurir izvješća, Deutsche Bahn ne planira instalirati europski sustav kontrole vlakova, European Train Control System (ETCS), tijekom nadolazećeg devetomjesečnog zatvaranja važne rute.
Za Daniela Petersa, parlamentarnog kluba i državnog čelnika CDU-a u Mecklenburgu-Zapadnom Pomeraniju, ovo je pljuska. On vidi građane Zapadnog Mecklenburga i putnike u dilemi: očekuju rješenja, a ne beskonačna gradilišta. "Potrebna nam je potpuna obnova s ETCS-om, o tome se ne može pregovarati", objašnjava. Peters kritizira činjenicu da željeznica mjesecima usporava ljude, a da sustav zapravo ne čini održivim.
Ogroman utjecaj na putnike
Generalna obnova 280 kilometara duge rute između Hamburga i Berlina počinje 1. kolovoza 2025. godine i koštat će oko 2,2 milijarde eura. Ova svota ne samo da izaziva nemire u politici, već i među putnicima, kako piše u izvješću NDR izranja. Deseci tisuća putnika moraju očekivati značajno povećanje vremena putovanja: putnici od Schwerina do Hamburg-Finkenwerdera moraju očekivati do tri sata, dok školski izleti mogu trajati od 30 minuta do sat i pol.
Obnova, koja predstavlja najdulje potpuno zatvaranje važne rute u Njemačkoj, također bi mogla utjecati na kvalitetu usluga zamjene tračnica. Glasnogovornik željeznice Achim Stauß obećava da će ekspresni autobusi biti opremljeni toaletima i WiFi-jem. No, upitno je hoće li to smanjiti nezadovoljstvo.
Tehnološki ostaci i kritički glasovi
Jedno od najvećih opterećenja je odluka Deutsche Bahna da prvo obustavi instalaciju ETCS-a. Željeznica navodi da je instalacija presložena i skupa i ne očekuje da će biti implementirana prije ranih 2030-ih. Savezni ured za reviziju već je kritizirao metodu kao vjerojatno rasipnu, dok stručnjaci poput Andreasa Müller-Goldenstedta iz “Bergbahn think tanka” sumnjaju u loše stanje trase. Predlaže raspored na nekoliko dionica kako bi se održao željeznički promet.
ETCS je dio europskog sustava upravljanja željezničkim prometom i namijenjen je usklađivanju upravljanja prometom vlakova diljem Europe. Cilj mu je učiniti različite sustave interoperabilnima i povećati sigurnost putovanja željeznicom. Kašnjenja u provedbi pokazuju da Njemačka zaostaje u ovom tehnološkom razvoju. Klimatske promjene i prometna tranzicija postavljaju dodatne zahtjeve pred njemački željeznički sustav, koji zahtijevaju brža i učinkovitija rješenja.
Za ovu renovaciju koja je u tijeku odgovorni nisu samo donositelji političkih odluka, već i Deutsche Bahn. Ostaje za vidjeti hoće li i kada obećana rješenja zaista doći i mogu li ispuniti legitimna očekivanja putnika.