Haos pe șine: renovarea între Hamburg și Berlin este amânată!

Haos pe șine: renovarea între Hamburg și Berlin este amânată!

Anticiparea unei conexiuni feroviare modernizate între Hamburg și Berlin a fost brusc atenuată. Din nou Curierul de Nord Potrivit rapoartelor, Deutsche Bahn intenționează să nu instaleze un sistem european de control al trenurilor, Sistemul european de control al trenurilor (ETCS), în timpul următoarelor nouă luni de închidere a rutei importante.

Pentru Daniel Peters, grupul parlamentar și liderul de stat al CDU din Mecklenburg-Pomerania de Vest, aceasta este o palmă. El vede cetățenii din Mecklenburg de Vest și navetiștii într-o dilemă: ei așteaptă soluții și nu șantiere nesfârșite. „Avem nevoie de o renovare completă cu ETCS, care nu este negociabil”, explică el. Peters critică faptul că calea ferată încetinește oamenii luni de zile fără a face sistemul cu adevărat durabil.

Impact masiv asupra navetiștilor

Renovarea generală a traseului de 280 de kilometri dintre Hamburg și Berlin începe la 1 august 2025 și va costa în jur de 2,2 miliarde de euro. Această sumă provoacă nu numai tulburări în politică, ci și în rândul navetiștilor, ca în raportul de NDR apare. Zeci de mii de navetiști trebuie să se aștepte la creșteri semnificative ale timpului de călătorie: navetiștii de la Schwerin la Hamburg-Finkenwerder trebuie să se aștepte până la trei ore, în timp ce excursiile școlare se pot extinde de la 30 de minute la o oră și jumătate.

Renovarea, care reprezintă cea mai lungă închidere completă a unei rute importante din Germania, ar putea avea, de asemenea, un impact asupra calității serviciilor de înlocuire a căilor ferate. Purtătorul de cuvânt al căilor ferate, Achim Stauß, promite că autobuzele expres vor fi dotate cu toalete și WiFi. Cu toate acestea, este îndoielnic dacă acest lucru va reduce nemulțumirea.

Reziduuri tehnologice și voci critice

Una dintre cele mai mari sarcini este decizia Deutsche Bahn de a suspenda inițial instalarea ETCS. Calea ferată precizează că instalația este prea complexă și costisitoare și nu se așteaptă să fie implementată până la începutul anilor 2030. Oficiul Federal de Audit a criticat deja metoda ca fiind susceptibilă de a fi risipitoare, în timp ce experți precum Andreas Müller-Goldenstedt de la „Tank de gândire Bergbahn” pun la îndoială starea proastă a traseului. El propune extinderea lucrărilor pe mai multe tronsoane pentru a menține traficul feroviar.

ETCS face parte din Sistemul european de management al traficului feroviar și are scopul de a armoniza controlul traficului feroviar în întreaga Europă. Acesta își propune să facă diferite sisteme interoperabile și să sporească siguranța călătoriei pe calea ferată. Întârzierile în implementare arată că Germania rămâne în urmă în această dezvoltare tehnologică. Schimbările climatice și tranziția transporturilor impun cerințe suplimentare sistemului feroviar german, care necesită soluții mai rapide și mai eficiente.

Cu această renovare continuă, nu numai factorii de decizie politică sunt responsabili, ci și Deutsche Bahn. Rămâne de văzut dacă și când vor veni cu adevărat soluțiile promise și dacă pot satisface așteptările legitime ale navetiștilor.