Haos pe calea ferată: renovarea dintre Hamburg și Berlin este întârziată!

Haos pe calea ferată: renovarea dintre Hamburg și Berlin este întârziată!

Schwerin, Deutschland - Anticiparea unei legături feroviare modernizate între Hamburg și Berlin a fost brusc înnegrită. Ca nordier , The Class = "Source_1" Deutsche Bahn intenționează în timpul viitoarei nouă montaje. Traseu important fără sistem european de securitate a trenurilor, sistemul european de control al trenurilor (etc.).

pentru Daniel Peters, grupul parlamentar al CDU și șeful de stat din Mecklenburg-Western Pomerania, aceasta este o palmă în față. El vede cetățenii din Westmecklenburg și navetiștii într -o dilemă: se așteaptă la soluții și nu există șantiere interminabile. „Avem nevoie de o renovare completă cu etc, care nu este negociabilă”, explică el. Peters critică faptul că căile ferate încetinesc oamenii luni întregi, fără a face cu adevărat sistemul cu adevărat viitor.

efecte masive asupra navetiștilor

Renovarea generală a traseului de 280 de kilometri între Hamburg și Berlin începe la 1 august 2025 și va costa aproximativ 2,2 miliarde de euro. Această sumă nu numai că provoacă tulburări în politică, ci și cu navetiștii, ca în raportul ndr . Zeci de mii de navetiști trebuie să se aștepte la extensii semnificative de timp de călătorie: navetiștii de la Schwerin la Hamburg-Finkenwerder trebuie să se aștepte până la trei ore, în timp ce călătoriile școlare se pot extinde de la 30 de minute la o oră și jumătate.

Renovarea, care reprezintă cea mai lungă blocare completă a unui traseu important în Germania, ar putea avea, de asemenea, un impact asupra calității înlocuirii căii ferate. Purtătorul de cuvânt al căilor ferate, Achim Staus, promite că autobuzele expres vor fi echipate cu toalete și WLAN. Cu toate acestea, este discutabil dacă acest lucru reduce nemulțumirea.

reziduuri tehnologice și voci critice

Una dintre cele mai mari încărcături este decizia Deutsche Bahn de a suspenda inițial instalarea etc. Căile ferate afirmă că instalarea este prea complexă și scumpă și se așteaptă doar la realizare la începutul anilor 2030. Biroul federal de audit a criticat deja metoda așa cum era de așteptat, în timp ce experți precum Andreas Müller-Goldenstedt din „Bürgfabrik Bürgerbahn” pun la îndoială starea slabă a traseului. El sugerează distribuirea lucrărilor pe mai multe secțiuni pentru a menține traficul feroviar.

ETCS face parte din sistemele europene de gestionare a traficului feroviar și este destinat să armonizeze controlul trenului în Europa. Acesta își propune să facă sisteme diferite interoperabile și să crească siguranța călătoriei cu trenul. Întârzierile în implementare arată că Germania rămâne în urmă în această dezvoltare tehnologică. Schimbările climatice și cifra de afaceri a traficului plasează cerințe suplimentare pentru sistemul feroviar german care necesită soluții mai rapide și mai eficiente.

cu această renovare avansată, nu numai că producătorii de decizie politică sunt responsabili, ci și Deutsche Bahn. Rămâne de văzut dacă și când vin cu adevărat soluțiile promise și dacă pot satisface așteptările legitime ale navetiștilor.