الركاب في حالة اضطراب: تسعة أشهر من الاختناقات المرورية والضغط على خط السكة الحديد!

الركاب في حالة اضطراب: تسعة أشهر من الاختناقات المرورية والضغط على خط السكة الحديد!

اعتبارًا من أغسطس 2025، سيتعين على المسافرين بين برلين وهامبورغ التغيير والتحلي بالصبر! أعلنت شركة دويتشه بان أنها ستغلق طريق ICE بين المدينتين لمدة تسعة أشهر. ولا يؤثر هذا على المسافرين القادمين من العاصمة فحسب، بل يؤثر أيضًا على العديد من المسافرين في مكلنبورغ-فوربومرن وبراندنبورغ. سيتعين على غالبية الركاب الاستعداد لرحلات أطول للوصول إلى العمل، الأمر الذي سيقيد بشكل كبير وقت الترفيه والأسرة. يتأثر المسافرون من شفيرين بشكل خاص لأن هذا الرابط هو أحد طرق النقل الرئيسية بالنسبة لهم.

كما ذكر nordkurier.de، يوصف مفهوم النقل البديل للسكك الحديدية بأنه الأكبر من نوعه في ألمانيا. لكن التحديات هائلة: إذ يتعين على المسافرين أن يتوقعوا زيادة الضغط بسبب ساعات العمل الأطول، وأخيرا وليس آخرا، التأخير غير المخطط له في بداية مرحلة البناء. وقد انتقد العمدة فولفجانج بلانك بالفعل سنوات من عدم كفاية الاستثمار في البنية التحتية، ودعا دويتشه بان إلى تقليل التأثير السلبي على المسافرين.

أكبر خدمة استبدال السكك الحديدية في التاريخ

خلال هذا الإغلاق لمدة تسعة أشهر، والذي من المقرر أن يستمر حتى نهاية أبريل 2026، سيتم تنفيذ أكبر خدمة استبدال السكك الحديدية (SEV) على الإطلاق. وفقًا لموقع tagesspiegel.de، سيتم استخدام حوالي 173 حافلة حديثة مطلية باللون الأرجواني، تغطي ما يصل إلى 86.000 كيلومتر كل يوم. ومع ذلك، لن تذهب هذه الحافلات إلى برلين لتجنب الاختناقات المرورية، ولكنها ستتوقف عند محطتي قطار Wustermark وDallgow. بالنسبة للركاب، هذا يعني أنه يتعين عليهم التخطيط لزيادة وقت السفر بما يصل إلى أربع ساعات لرحلة العودة اليومية.

على سبيل المثال، سيضطر المسافرون من فيتنبرغ إلى برلين فجأة إلى السفر من ساعة ونصف إلى ثلاث ساعات ونصف. وهو ظرف لا يؤثر بشكل كبير على الالتزام بالمواعيد فحسب، بل يؤثر أيضًا على نوعية حياة العديد من المسافرين المتضررين. إن الاتصال السلس حتى الآن بين هاتين المدينتين المهمتين يخضع لاختبار صعب.

ردود الفعل واضحة

تلتزم مدينة شفيرين ورئيس البلدية ريكو بادنشير بشدة بتحسين الاتصال بهامبورغ، وقد طلبوا حتى "حافلة IC لتحل محل ICE". بالإضافة إلى ذلك، تخطط المدينة لكتابة خطاب إلى شركة Deutsche Bahn مع روستوك وغرف الصناعة والتجارة من أجل التعرف على الخطط المستقبلية في الوقت المناسب وعدم فقدان الاتصال تمامًا.

وزارة النقل في شفيرين على علم بالمشكلة، لأن الاتصال بهامبورغ يعتبر من أهم خطوط النقل المباشرة في ألمانيا، حيث يوجد عدد كبير من القطارات ويصل إلى 30 ألف راكب يوميًا، كما يذكر statista.com. يؤكد هذا الدور المركزي على الحاجة الهائلة للتجديد والتي لم يعد من الممكن تجاهلها. يتطلب تغير المناخ أيضًا من السكك الحديدية أن تضع نفسها بقوة أكبر كوسيلة نقل صديقة للبيئة.

إن الحاجة إلى توفير وسائل نقل حديثة وفعالة بالسكك الحديدية تتزايد باستمرار، ويظهر الوضع الحالي مدى أهمية الاستثمار في البنية التحتية ليس فقط لإبقاء الركاب مشغولين، ولكن أيضًا لتمكينهم من السفر بشكل مريح. وفي بلد تلعب فيه السكك الحديدية دوراً مركزياً في نظام النقل، لا يوجد مجال للتوقف.