Οι μετακινούμενοι σε αναταραχή: εννέα μήνες κυκλοφοριακής συμφόρησης και άγχος στη σιδηροδρομική γραμμή!

Οι μετακινούμενοι σε αναταραχή: εννέα μήνες κυκλοφοριακής συμφόρησης και άγχος στη σιδηροδρομική γραμμή!

Από τον Αύγουστο του 2025, οι μετακινούμενοι μεταξύ Βερολίνου και Αμβούργου θα πρέπει να αλλάξουν και να κάνουν υπομονή! Η Deutsche Bahn ανακοίνωσε ότι θα κλείσει τη διαδρομή ICE μεταξύ των δύο πόλεων για εννέα μήνες. Αυτό δεν επηρεάζει μόνο τους ταξιδιώτες από την πρωτεύουσα, αλλά και πολλούς επιβάτες στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία και το Βρανδεμβούργο. Η πλειονότητα των επιβατών θα πρέπει να προετοιμαστεί για μεγαλύτερα ταξίδια στην εργασία, γεγονός που θα περιορίσει σημαντικά τον ελεύθερο χρόνο και τον χρόνο της οικογένειας. Οι μετακινούμενοι από το Schwerin επηρεάζονται ιδιαίτερα καθώς αυτή η σύνδεση είναι ένας από τους κύριους δρόμους μεταφοράς για αυτούς.

Όπως αναφέρει το nordkurier.de, η αντικατάσταση του σιδηροδρόμου στη Γερμανία περιγράφεται ως η μεγαλύτερη φιλοσοφία μεταφοράς. Αλλά οι προκλήσεις είναι τεράστιες: οι μετακινούμενοι πρέπει να περιμένουν αυξημένο άγχος λόγω των μεγαλύτερων ωρών εργασίας και, τελευταίο αλλά όχι ασήμαντο, των απρογραμμάτιστων καθυστερήσεων στην έναρξη της φάσης κατασκευής. Ο δήμαρχος Wolfgang Blank έχει ήδη επικρίνει τα χρόνια των ανεπαρκών επενδύσεων σε υποδομές και καλεί την Deutsche Bahn να ελαχιστοποιήσει τις αρνητικές επιπτώσεις στους ταξιδιώτες.

Η μεγαλύτερη υπηρεσία αντικατάστασης σιδηροδρόμου στην ιστορία

Κατά τη διάρκεια αυτού του εννεαμήνου κλεισίματος, το οποίο έχει προγραμματιστεί να διαρκέσει έως τα τέλη Απριλίου 2026, θα τεθεί σε λειτουργία η μεγαλύτερη υπηρεσία αντικατάστασης σιδηροδρομικών γραμμών (SEV) που υπήρξε ποτέ. Σύμφωνα με το [tagesspiegel.de](https://www.tagesspiegel.de/berlin/der-grosste-schienenersatzverkehr-aller-zeiten-sperrung-der-ice-zeile-nach-hamburg-stellen-pendler-auf-harte-probe-13173934.html, auf-harte-probe-13173934. καλύπτοντας έως και 86.000 χιλιόμετρα καθημερινά. Ωστόσο, αυτά τα λεωφορεία δεν θα πάνε στο Βερολίνο για να αποφύγουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά θα σταματήσουν στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Wustermark και Dallgow. Για τους μετακινούμενους, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να προγραμματίσουν αύξηση του χρόνου ταξιδιού έως και τέσσερις ώρες για το ημερήσιο ταξίδι επιστροφής.

Οι μετακινούμενοι από το Wittenberge στο Βερολίνο, για παράδειγμα, θα πρέπει ξαφνικά να ταξιδέψουν από 1,5 έως 3,5 ώρες. Μια περίσταση που όχι μόνο επηρεάζει μαζικά την ακρίβεια, αλλά και την ποιότητα ζωής πολλών επηρεαζόμενων ταξιδιωτών. Η μέχρι τώρα ομαλή σύνδεση μεταξύ αυτών των δύο σημαντικών πόλεων τίθεται σε σκληρή δοκιμασία.

Οι αντιδράσεις είναι ξεκάθαρες

Η πόλη του Schwerin και ο δήμαρχος Rico Badenschier είναι σθεναρά αφοσιωμένοι στη βελτίωση της σύνδεσης με το Αμβούργο και έχουν ζητήσει ακόμη και ένα «λεωφορείο IC για να αντικαταστήσει το ICE». Επιπλέον, η πόλη σχεδιάζει να γράψει μια επιστολή στην Deutsche Bahn μαζί με το Rostock και τα Βιομηχανικά και Εμπορικά Επιμελητήρια προκειμένου να ενημερωθεί εγκαίρως για τα μελλοντικά σχέδια και να μην χάσει τελείως την επαφή.

Το Υπουργείο Μεταφορών στο Schwerin γνωρίζει το πρόβλημα, επειδή η σύνδεση με το Αμβούργο θεωρείται μια από τις σημαντικότερες απευθείας συνδέσεις στη Γερμανία, με μεγάλο αριθμό τρένων και έως και 30.000 επιβάτες κάθε μέρα, όπως [statista.com](https://de.statista.com/statistics/categories/category/16/themenchi/130.br. Αυτός ο κεντρικός ρόλος υπογραμμίζει την τεράστια ανάγκη για ανακαίνιση που δεν μπορεί πλέον να αγνοηθεί. Η κλιματική αλλαγή απαιτεί επίσης από τον σιδηρόδρομο να τοποθετηθεί πιο ισχυρά ως φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς.

Η απαίτηση παροχής σύγχρονων, αποτελεσματικών σιδηροδρομικών μεταφορών αυξάνεται διαρκώς και η τρέχουσα κατάσταση δείχνει πόσο σημαντική είναι η επένδυση σε υποδομές όχι μόνο για να απασχολούνται οι επιβάτες αλλά και για να μπορούν να ταξιδεύουν άνετα. Σε μια χώρα όπου οι σιδηρόδρομοι διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο στο σύστημα μεταφορών, δεν υπάρχει χώρος για στασιμότητα.