Työmatkalaiset myllerryksessä: Yhdeksän kuukauden liikenneruuhkaa ja stressiä rautatiellä!

Työmatkalaiset myllerryksessä: Yhdeksän kuukauden liikenneruuhkaa ja stressiä rautatiellä!

Schwerin, Deutschland - elokuusta 2025 Berliinin ja Hampurin välisistä työmatkalaisten sanotaan olevan: muutos ja kärsivällisyys! Deutsche Bahn on ilmoittanut, että jääreitti kahden kaupungin välillä yhdeksän kuukauden ajan. Tämä ei vaikuta vain pääkaupungin matkustajiin, vaan yhtä monta työmatkalaista Mecklenburg-Western Pomeraniassa ja Brandenburgissa. Suuri osa työmatkalaisista on mukauduttava työhön, mikä rajoittaa merkittävästi vapaa -aikaa ja perheaikaa. Schwerinin työmatkalaiset vaikuttavat erityisesti, koska tämä yhteys edustaa yhtä tärkeimmistä liikennereiteistä.

Kuten nordkurier.de, rautateiden korvaava liikennekonsepti on kuvattu sen germay-muodossa. Mutta haasteet ovat valtavia: työmatkalaisten on odotettava lisääntynyttä stressiä pidemmän työajan takia ja viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, suunnittelemattomia viivästyksiä rakennusvaiheen alussa. Pormestari Wolfgang Blank on kritisoinut vuosien ajan riittämättömiä investointeja infrastruktuuriin ja Deutsche Bahnin vaatimuksia minimoida matkustajien kielteiset vaikutukset.

historian suurin kiskojen korvaaminen

Tämän yhdeksän kuukauden sulkemisen aikana, jonka on tarkoitus jatkua huhtikuun 2026 loppuun saakka, kaikkien aikojen suurin rautatievaihe (SEV) on perustettu. [Tagesspiegel.de] mukaan (https://www.tagesspiegel.de/berlin/der-grosste-schienenverlung-aller-ze-der-ter-ter-strecke-fter-hamburg-steller-harte-harte-somple-13173934.html) kilometriä päivässä. Nämä linja -autot eivät kuitenkaan mene Berliiniin välttämään liikenneruuhkia, vaan pysähtyvät Wustermarkin ja Dallgow'n rautatieasemille. Matkustajille tämä tarkoittaa, että sinun on suunniteltava jopa neljän tunnin matka -aika päivittäiseen paluumatkallesi.

​​työmatkalaiset Wittenbergestä Berliiniin kasvaa 1,5 tunnista yhtäkkiä 3,5 tuntiin ajoon. Tosiasia, joka vaikuttaa massiivisesti paitsi täsmällisyyteen, myös monien kärsineiden matkustajien elämänlaatuun. Aikaisemmin sujuva yhteys näiden kahden tärkeän kaupungin välillä on siten testi.

Reaktiot ovat selviä

Schwerinin kaupunki ja pormestari Rico Badenschier kiihkeästi kampanja Hampurin yhteyden parantamiseksi ja jopa pyysi "IC -linja -autoa jäälle". Lisäksi kaupunki aikoo kirjoittaa kirjeen Deutsche Bahnille yhdessä Rostockin ja teollisuus- ja kauppakamarien kanssa kokeakseen tulevaisuuden suunnitelmia hyvissä ajoin eikä menettämättä yhteyttä kokonaan.

Schwerinin liikenneministeriö on tietoinen ongelmasta, koska yhteys Hampuriin on yksi tärkeimmistä suorista yhteyksistä Saksassa, ja siinä on erilaisia ​​junia päivittäin ja jopa 30 000 matkustajaa, kuten jo todettiin [https://de.statista.com/statiosik/kategoria/16/themen/130/bahn----SchienEnverwung/themen/Temen/130/Bahn------SchienEnverwungororiat/16/TheMen/130/Bahn--SchienEnverwungs/16/TheMen/130/Bahn--SchienEnverworori/16/TheMen/130/Bahn---------SchienEnverwungororiat/16/TheMen/130/Bahn-------SCHIENEVERWONGORIOT/). Tämä keskeinen rooli korostaa valtavaa kunnostuksen tarvetta, jota ei enää voida sivuuttaa. Ilmastomuutos vaatii myös junan asemaansa enemmän kuin ympäristöystävällisiä kuljetusvälineitä.

Nykyaikaisen, tehokkaan rautatieliikenteen tarjoamisen vaatimus kasvaa tasaisesti, ja nykyinen tilanne osoittaa, kuinka tärkeät investoinnit ovat infrastruktuurissa paitsi työmatkalaisten ylläpitämiseksi, myös antaa heille mahdollisuuden tehdä mukava matka. Maassa, jossa rautatiellä on keskeinen rooli liikennejärjestelmässä, ei ole paikkaa pysähtyneellä.