Työmatkalaiset myllerryksessä: yhdeksän kuukauden ruuhkat ja stressi rautatiellä!

Työmatkalaiset myllerryksessä: yhdeksän kuukauden ruuhkat ja stressi rautatiellä!

Elokuusta 2025 lähtien Berliinin ja Hampurin välillä työmatkalaisten on vaihdettava ja oltava kärsivällisiä! Deutsche Bahn on ilmoittanut sulkevansa ICE-reitin näiden kahden kaupungin välillä yhdeksän kuukauden ajaksi. Tämä ei koske vain pääkaupungista tulevia matkustajia, vaan myös monia Mecklenburg-Vorpommerin ja Brandenburgin työmatkalaisia. Suurin osa työmatkalaisista joutuu varautumaan pidempiin työmatkoihin, mikä rajoittaa merkittävästi vapaa-ajan ja perheen yhteistä aikaa. Schwerinistä saapuvat työmatkalaiset kärsivät erityisesti, koska tämä yhteys on yksi heidän tärkeimmistä kuljetusreiteistä.

Kuten nordkurier.de raportoi, rautatien korvaavaa kuljetuskonseptia kuvataan Saksan suurimpiksi. Mutta haasteet ovat valtavia: työmatkalaisten on odotettava lisääntynyttä stressiä pidempien työaikojen ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä odottamattomien viivästysten vuoksi rakennusvaiheen alussa. Pormestari Wolfgang Blank on jo kritisoinut vuosia kestäneitä riittämättömiä investointeja infrastruktuuriin ja kehottaa Deutsche Bahnia minimoimaan kielteiset vaikutukset matkustajiin.

Historian suurin kiskonvaihtopalvelu

Tämän yhdeksän kuukauden sulkemisen aikana, jonka on määrä kestää huhtikuun 2026 loppuun, otetaan käyttöön kaikkien aikojen suurin raidekorvauspalvelu (SEV). tagesspiegel.de mukaan (https://www.tagesspiegel.de/berlin/der-grosste-schienenersatzverkehr-aller-zeiten-sperrung-der-ice-zeile-nach-hamburg-stellen-pendler-auf-harte-probe-13173934.html), nykyaikaisia, purppuraisia busseja noin 1–73. 86 000 kilometriä joka päivä. Nämä bussit eivät kuitenkaan kulje Berliiniin välttääkseen liikenneruuhkia, vaan pysähtyvät Wustermarkin ja Dallgow'n juna-asemilla. Työmatkailijoille tämä tarkoittaa, että heidän on suunniteltava päivittäisen paluumatkan matka-ajan pidentämistä jopa neljällä tunnilla.

Esimerkiksi Wittenbergestä Berliiniin matkustavien joutuu yhtäkkiä matkustamaan 1,5 tunnista 3,5 tuntiin. Olosuhteet, jotka eivät vaikuta massiivisesti vain täsmällisyyteen, vaan myös monien matkustajien elämänlaatuun. Näiden kahden tärkeän kaupungin välinen toistaiseksi sujuva yhteys joutuu kovaan koetukseen.

Reaktiot ovat selvät

Schwerinin kaupunki ja pormestari Rico Badenschier ovat kiivaasti sitoutuneet parantamaan yhteyksiä Hampuriin ja ovat jopa pyytäneet "IC-bussia ICE:n tilalle". Lisäksi kaupunki aikoo kirjoittaa kirjeen Deutsche Bahnille yhdessä Rostockin ja teollisuus- ja kauppakamarien kanssa saadakseen tietoa tulevaisuuden suunnitelmista hyvissä ajoin eikä menettäisi yhteyttä kokonaan.

Schwerinin liikenneministeriö on tietoinen ongelmasta, koska yhteyttä Hampuriin pidetään yhtenä tärkeimmistä suorista yhteyksistä Saksassa, sillä siellä kulkee päivittäin paljon junia ja jopa 30 000 matkustajaa, kuten statista.com Tämä keskeinen rooli korostaa valtavaa kunnostustarvetta, jota ei voi enää sivuuttaa. Ilmastonmuutos edellyttää myös rautatien asemaa entistä vahvemmin ympäristöystävällisenä kulkuvälineenä.

Tarve tarjota nykyaikaista ja tehokasta junaliikennettä kasvaa jatkuvasti, ja nykyinen tilanne osoittaa, kuinka tärkeitä infrastruktuuriin investoinnit ovat paitsi työmatkalaisten kiireisen pitämisen, myös mukavan matkustamisen mahdollistamiseksi. Maassa, jossa rautateillä on keskeinen rooli liikennejärjestelmässä, ei ole tilaa pysähtymiseen.