Les navetteurs dans la tourmente : neuf mois de bouchons et de stress sur la voie ferrée !

Les navetteurs dans la tourmente : neuf mois de bouchons et de stress sur la voie ferrée !

À partir d’août 2025, les navetteurs entre Berlin et Hambourg devront changer et être patients ! La Deutsche Bahn a annoncé qu'elle fermerait la route ICE entre les deux villes pendant neuf mois. Cela concerne non seulement les voyageurs en provenance de la capitale, mais également de nombreux navetteurs du Mecklembourg-Poméranie occidentale et du Brandebourg. La majorité des navetteurs devront se préparer à des trajets plus longs pour se rendre au travail, ce qui réduira considérablement le temps consacré aux loisirs et à la famille. Les navetteurs de Schwerin sont particulièrement touchés, car cette liaison constitue pour eux l'une des principales voies de transport.

Comme le rapporte nordkurier.de, le concept de transport ferroviaire de remplacement est décrit comme le plus grand du genre en Allemagne. Mais les défis sont énormes : les navetteurs doivent s'attendre à un stress accru en raison de l'allongement des heures de travail et, enfin et surtout, des retards imprévus au début de la phase de construction. Le maire Wolfgang Blank a déjà critiqué les années d'investissements insuffisants dans les infrastructures et appelle la Deutsche Bahn à minimiser l'impact négatif sur les voyageurs.

Le plus grand service de remplacement ferroviaire de l'histoire

Durant cette fermeture de neuf mois, qui devrait durer jusqu'à fin avril 2026, le plus grand service de remplacement ferroviaire (SEV) jamais réalisé sera mis en place. Selon tagesspiegel.de, environ 173 bus modernes peints en violet seront utilisés, couvrant jusqu'à 86 000 kilomètres chaque jour. Toutefois, ces bus ne se rendront pas à Berlin pour éviter les embouteillages, mais s'arrêteront aux gares de Wustermark et de Dallgow. Pour les navetteurs, cela signifie qu'ils doivent prévoir une augmentation du temps de trajet pouvant aller jusqu'à quatre heures pour leur trajet aller-retour quotidien.

Les navetteurs de Wittenberge à Berlin, par exemple, devront soudainement voyager de 1h30 à 3h30. Une circonstance qui affecte non seulement massivement la ponctualité, mais aussi la qualité de vie de nombreux voyageurs concernés. La liaison jusqu'ici fluide entre ces deux villes importantes est mise à rude épreuve.

Les réactions sont claires

La ville de Schwerin et le maire Rico Badenschier s'engagent avec véhémence en faveur d'une amélioration de la liaison avec Hambourg et ont même demandé un « bus IC pour remplacer l'ICE ». En outre, la ville envisage d'écrire une lettre à la Deutsche Bahn en collaboration avec Rostock et les Chambres de commerce et d'industrie afin de connaître à temps les projets futurs et de ne pas perdre complètement le contact.

Le ministère des Transports de Schwerin est conscient du problème, car la liaison avec Hambourg est considérée comme l'une des liaisons directes les plus importantes d'Allemagne, avec un grand nombre de trains et jusqu'à 30 000 passagers chaque jour, comme l'indique statista.com. Ce rôle central souligne l’énorme besoin de rénovation qui ne peut plus être ignoré. Le changement climatique exige également que le chemin de fer se positionne davantage comme moyen de transport respectueux de l'environnement.

La nécessité de proposer un transport ferroviaire moderne et efficace ne cesse de croître et la situation actuelle montre à quel point les investissements dans les infrastructures sont importants non seulement pour occuper les navetteurs, mais aussi pour leur permettre de voyager confortablement. Dans un pays où le rail joue un rôle central dans le système de transport, il n’y a pas de place pour l’immobilisme.