Ingázók zűrzavarban: kilenc hónap forgalmi dugók és stressz a vasútvonalon!

Ingázók zűrzavarban: kilenc hónap forgalmi dugók és stressz a vasútvonalon!

2025 augusztusától a Berlin és Hamburg között ingázóknak változniuk kell, és türelmesnek kell lenniük! A Deutsche Bahn bejelentette, hogy kilenc hónapra lezárja a két város közötti ICE útvonalat. Ez nem csak a fővárosi utazókat érinti, hanem a Mecklenburg-Elő-Pomeránia és Brandenburg számos ingázóját is. Az ingázók többségének hosszabb munkába járásra kell készülnie, ami jelentősen korlátozza a szabadidős és a családi időtöltést. A Schwerinből ingázókat különösen érinti, mivel ez a kapcsolat az egyik fő közlekedési útvonal számukra.

A nordkurier.de jelentése szerint a vasút a maga nemében a legnagyobb helyettesítő szállítási koncepciót jelenti Németországban. A kihívások azonban óriásiak: az ingázóknak fokozott stresszre kell számítaniuk a hosszabb munkaidő miatt, és nem utolsósorban a nem tervezett késések miatt az építési szakasz elején. Wolfgang Blank polgármester már bírálta az évek óta tartó nem megfelelő infrastrukturális beruházásokat, és felszólítja a Deutsche Bahn-t, hogy minimalizálja az utazókra gyakorolt ​​negatív hatásokat.

A történelem legnagyobb síncsere szolgáltatása

A tervek szerint 2026 áprilisának végéig tartó kilenc hónapos lezárás során a valaha volt legnagyobb vasúti csereszolgáltatás (SEV) kerül üzembe. A tagesspiegel.de szerint (https://www.tagesspiegel.de/berlin/der-grosste-schienenersatzverkehr-aller-zeiten-sperrung-der-ice-zeile-nach-hamburg-stellen-pendler-auf-harte-probe-13173934.html) körülbelül 1-73 használt, modern, lila borítású lesz. 86 000 kilométer minden nap. Ezek a buszok azonban nem a forgalmi dugók elkerülése végett mennek be Berlinbe, hanem a Wustermark és a Dallgow pályaudvarokon állnak meg. Az ingázók számára ez azt jelenti, hogy napi oda-vissza útjuk során legfeljebb négy órával kell megnövelniük az utazási időt.

A Wittenbergéből Berlinbe ingázóknak például hirtelen 1,5 óráról 3,5 órára kell utazniuk. Ez a körülmény nemcsak a pontosságot, hanem sok érintett utazó életminőségét is nagymértékben befolyásolja. A két fontos város közötti eddig zökkenőmentes kapcsolat kemény próbatételnek van kitéve.

A reakciók egyértelműek

Schwerin városa és Rico Badenschier polgármester határozottan elkötelezett a Hamburggal való összeköttetés javítása mellett, sőt „IC buszt is kértek az ICE helyére”. Emellett a város azt tervezi, hogy Rostockkal és az Ipari és Kereskedelmi Kamarával közösen levelet ír a Deutsche Bahnnak, hogy időben tájékozódjon a jövőbeli tervekről, és ne veszítse el teljesen a kapcsolatot.

A schwerini közlekedési minisztérium tisztában van a problémával, mivel a hamburgi összeköttetést az egyik legfontosabb közvetlen összeköttetésnek tartják Németországban, nagy vonatszámmal és naponta akár 30 000 utassal, ahogy statista.com Ez a központi szerep rámutat arra, hogy óriási szükség van a felújításra, amelyet már nem lehet figyelmen kívül hagyni. A klímaváltozás azt is megköveteli, hogy a vasút erősebben pozícionálja magát környezetbarát közlekedési eszközként.

Folyamatosan növekszik az igény a korszerű, hatékony vasúti közlekedés biztosítására, és a jelenlegi helyzet is jól mutatja, mennyire fontos az infrastrukturális befektetés, hogy ne csak az ingázókat lefoglalják, hanem a kényelmes utazást is lehetővé tegyék. Egy olyan országban, ahol a vasút központi szerepet játszik a közlekedési rendszerben, nincs helye a megállásnak.