Osoby dojeżdżające do pracy: dziewięć miesięcy korków i stresu na linii kolejowej!

Osoby dojeżdżające do pracy: dziewięć miesięcy korków i stresu na linii kolejowej!

Schwerin, Deutschland - Od sierpnia 2025 r. Mówi się, że osoby dojeżdżające do pracy między Berlinem a Hamburgiem są: Zmiana i cierpliwość! Deutsche Bahn ogłosił, że trasa lodu między dwoma miastami przez dziewięć miesięcy. Wpływa to nie tylko na podróżników ze stolicy, ale także tyle osób dojeżdżających do pracy w Mecklenburg-Western Pomerania i Brandenburgu. Duża część osób dojeżdżających do pracy będzie musiała dostosować się do pracy, co znacznie ogranicza czas wolny i czas rodzinny. Szczególnie dotknięte są osoby dojeżdżające do pracy z Schwerin, ponieważ połączenie to reprezentuje dla nich jedną z głównych tras ruchu.

Like Nordkurier.de, koncepcja zastępczego ruchu jest opisana jako największa z jej germanów. Ale wyzwania są ogromne: osoby dojeżdżające do pracy muszą oczekiwać zwiększonego stresu z powodu dłuższych godzin pracy, a na koniec nieplanowane opóźnienia na początku fazy budowy. Burmistrz Wolfgang Blank skrytykował lata nieodpowiednich inwestycji w infrastrukturę i żądania Deutsche Bahn, aby zminimalizować negatywny wpływ na podróżników.

Największy wymiana kolei w historii

Podczas tego dziewięciu miesięcy, które ma być kontynuowane do końca kwietnia 2026 r., Powstaje największa wymiana szyny (SEV) wszechczasów. Według tagessipiegel.de, około 173 Modern, które będą używane, które są obsługiwane do 86 000 000 kilometry dziennie. Jednak autobusy te nie będą jeździć do Berlina, aby uniknąć korków, ale zatrzymają się na stacjach kolejowych Wustermark i Dallgow. Dla osób dojeżdżających do pracy oznacza to, że musisz zaplanować czas podróży do czterech godzin na codzienną wycieczkę.

Osoby dojeżdżające od Wittenberge do Berlina rosną od 1,5 godziny do nagle 3,5 godziny jazdy. Fakt, że masowo wpływa nie tylko na punktualność, ale także jakość życia wielu dotkniętych podróżników. Wcześniej płynne połączenie między tymi dwoma ważnymi miastami jest zatem przetestowane.

Reakcje są jasne

Miasto Schwerin i burmistrz Rico Badenschier gwałtownie kampania na rzecz poprawy połączenia z Hamburgiem, a nawet poprosili o „autobus IC jako zamiennik lodu”. Ponadto miasto planuje napisać list do Deutsche Bahn wraz z Rostockiem i izbami przemysłu i handlu, aby w dobrym czasie doświadczyć planów przyszłych i nie stracić połączenia.

Ministerstwo Transportu w Schwerin jest świadome problemu, ponieważ związek z Hamburgiem jest jednym z najważniejszych bezpośrednich połączeń w Niemczech, z różnorodnymi pociągami codziennie i do 30 000 pasażerów, jak już stwierdzono [https://de.statista.com/statistik/kategories/16/themen/130/Bahn--Schienenverwung/). Ta centralna rola podkreśla ogromną potrzebę renowacji, której nie można już ignorować. Zmiany klimatu wymagają również, aby pociąg był bardziej niż przyjazny dla środowiska środki transportu.

Wymóg zapewnienia współczesnego, skutecznego ruchu kolejowego stale rośnie, a obecna sytuacja pokazuje, jak ważne są inwestycje w infrastrukturę w celu nie tylko utrzymania osób dojeżdżających do pracy, ale także umożliwienia im wygodnej podróży. W kraju, w którym linia kolejowa odgrywa centralną rolę w systemie transportowym, nie ma miejsca na miejscu.