Zamieszanie wśród dojeżdżających do pracy: dziewięć miesięcy korków i stresu na linii kolejowej!

Zamieszanie wśród dojeżdżających do pracy: dziewięć miesięcy korków i stresu na linii kolejowej!

Od sierpnia 2025 r. osoby dojeżdżające do pracy między Berlinem a Hamburgiem będą musiały się przesiąść i uzbroić się w cierpliwość! Deutsche Bahn ogłosił, że zamknie trasę ICE między obydwoma miastami na dziewięć miesięcy. Dotyczy to nie tylko podróżnych ze stolicy, ale także wielu osób dojeżdżających do pracy w Meklemburgii-Pomorzu Przednim i Brandenburgii. Większość osób dojeżdżających do pracy będzie musiała przygotować się na dłuższe dojazdy do pracy, co znacząco ograniczy czas wolny i rodzinny. Szczególnie dotknięte są osoby dojeżdżające do pracy ze Schwerina, ponieważ to połączenie jest dla nich jednym z głównych szlaków komunikacyjnych.

Jak podaje nordkurier.de, kolejowa koncepcja transportu zastępczego jest opisywana jako największa tego typu w Niemczech. Wyzwania są jednak ogromne: osoby dojeżdżające do pracy muszą spodziewać się zwiększonego stresu ze względu na dłuższe godziny pracy i, co nie mniej ważne, nieplanowane opóźnienia na początku fazy budowy. Burmistrz Wolfgang Blank skrytykował już lata niewystarczających inwestycji w infrastrukturę i wzywa Deutsche Bahn do zminimalizowania negatywnego wpływu na podróżnych.

Największa w historii usługa wymiany kolei

Podczas dziewięciomiesięcznego zamknięcia, które ma trwać do końca kwietnia 2026 r., zostanie uruchomiona największa w historii usługa wymiany kolei (SEV). Według tagesspiegel.de zostanie wykorzystanych około 173 nowoczesnych, pomalowanych na fioletowo autobusów, obsługujących do 86 000 kilometrów dziennie. Autobusy te nie będą jednak jeździć do Berlina, aby uniknąć korków, ale zatrzymają się na stacjach kolejowych Wustermark i Dallgow. Dla osób dojeżdżających do pracy oznacza to, że w codziennej podróży powrotnej muszą zaplanować wydłużenie czasu podróży do czterech godzin.

Na przykład osoby dojeżdżające z Wittenbergi do Berlina będą nagle musiały podróżować z 1,5 do 3,5 godziny. Jest to okoliczność, która nie tylko ma ogromny wpływ na punktualność, ale także na jakość życia wielu podróżnych, których to dotyczy. Dotychczas sprawne połączenie pomiędzy tymi dwoma ważnymi miastami zostaje wystawione na ciężką próbę.

Reakcje są jasne

Miasto Schwerin i burmistrz Rico Badenschier gorąco angażują się w poprawę połączenia z Hamburgiem i poprosili nawet o „autobus IC, który zastąpi ICE”. Ponadto miasto planuje napisać list do Deutsche Bahn wspólnie z Rostockiem oraz Izbami Przemysłowo-Handlowymi, aby w odpowiednim czasie dowiedzieć się o planach na przyszłość i nie stracić całkowicie kontaktu.

Ministerstwo Transportu w Schwerinie zdaje sobie sprawę z problemu, ponieważ połączenie do Hamburga uznawane jest za jedno z najważniejszych bezpośrednich połączeń w Niemczech, z dużą liczbą pociągów i do 30 000 pasażerów dziennie, jak podaje statista.com. Ta kluczowa rola podkreśla ogromną potrzebę renowacji, której nie można już dłużej ignorować. Zmiana klimatu wymaga również silniejszej pozycji kolei jako środka transportu przyjaznego dla środowiska.

Wymóg zapewnienia nowoczesnego, efektywnego transportu kolejowego stale rośnie, a obecna sytuacja pokazuje, jak ważne są inwestycje w infrastrukturę, aby nie tylko zapewnić osobom dojeżdżającym do pracy zajęcie, ale także umożliwić im wygodne podróżowanie. W kraju, w którym kolej odgrywa centralną rolę w systemie transportowym, nie ma miejsca na przestoje.