Áremelések a helyi közlekedésben: Mi vár az MV utasaira 2026-ban!

Áremelések a helyi közlekedésben: Mi vár az MV utasaira 2026-ban!

A helyi tömegközlekedés árának alakulása sok felhasználót érint Németországban, különösen az ország északkeleti részén. Hangos csillag A helyzet azonban Mecklenburg-Elő-Pomerániában nagyrészt stabil marad. Míg a többi szövetségi államban 2026-tól emelkednek a jegyárak, a helyi közlekedési vállalat lényegében nem tervez emelést. Az egyetlen kivétel az állam fővárosa, Schwerin, ahol a felnőttek egyszeri jegyét 2,50 euróról 2,70 euróra emelik, azaz 8 százalékkal.

Nálunk is drágul a havibérlet, hamarosan 54 euróba kerül a korábbi 50 euró helyett. Rostockban azonban, ahol az egyszeri jegy jelenleg 3,00 euróba, a havijegy 85 euróba kerül, jelenleg nincs információ az esetleges ármódosításokról.

Stabil árak a régiókban

Nem számít, hová néz, a jegyárak Neubrandenburgban és Stralsundban is stabilak maradnak. Neubrandenburgban 2,30 eurót fizetnek az utasok egy jegyért, míg Stralsundban 2,60 euróba kerül. A Vorpommern-Rügen közlekedési vállalat és a neubrandenburgi városi autóbuszjárat egyelőre nem jelentette be, hogy módosítaná az árakat. A felhasználók számára ez egy bizonyos szintű tervezési biztonságot jelent, még akkor is, ha 2026. január 1-től átlagosan 5,4 százalékos tarifális kiigazítások várhatók olyan nagyvárosokban, mint Hamburg és Berlin.

Nagyobb horderejű kérdés a németországi jegy, amelynek ára 18 százalékkal, 49 euróról 58 euróra emelkedett az év elején. Balti-tengeri újság azt mutatja, hogy a rostocki utazók továbbra is hűek maradnak a jegyhez. Körülbelül 95 000 utas használja a Warnow Transport Association (VVW) révén. Az áremelés ellenére nincsenek jelentős lemondási hullámok, ami a felhasználók lojalitása mellett szól. Ezt a VVW projektmenedzsere, Maxi Bergel is megerősíti, aki bizakodó a jövőt illetően.

Idősek támogatása

Emellett az időseknek szóló németországi jegyet részben Mecklenburg-Pomeránia tartomány támogatja. 65 éves koruktól az áremelés után 38 euró helyett csak havi 43 eurót kell fizetniük. Ez az állami finanszírozás azt mutatja, hogy tudatában vannak az idősek szükségleteinek, ahol a mobilitás gyakran kihívást jelent.

Nem szabad alábecsülni az infrastrukturális kihívásokat sem. Bizonytalan pénzügyi kilátásokkal néznek szembe a tömegközlekedési vállalatok, ezt a körülményt mérsékli az évente 1,5 milliárd eurós állami kártérítés. Mivel a nyaralók gyakran különböző városokban vásárolnak jegyeket, a bevételek közlekedési társaságok közötti elosztása különösen fontos és optimalizálható.

A jövőben törvénymódosítás történhet a helyi közlekedés finanszírozásában, amelyről nem sokkal karácsony előtt döntöttek 2025-re. Ráadásul 2025. december 31-én egy konkrét jegy, a Mirror Ticket is megszűnt, ami sok felhasználót arra késztetett, hogy váltson a Deutschlandticketre. Ennek a dinamikának köszönhetően a Vorpommern-Greifswald közlekedési vállalat és a schwerini helyi közlekedés is digitális jegymegoldásokra támaszkodik a folyamat egyszerűsítése érdekében.

Míg Mecklenburg-Elő-Pomerániában a helyi közlekedés stabil pályán halad, az utasok számára egyszerűbb tarifastruktúrák iránti vágy továbbra is fennáll. A Pro Bahn utasszövetség elkötelezett ebben, és a helyi közlekedés szerkezetének megváltoztatását szorgalmazza a fenntartható és felhasználóbarát mobilitás biztosítása érdekében a jövőben.