S4 Bygning: Fremskridt og tilbageslag i trafik i Hamborg og Schleswig-Holstein!

S4 Bygning: Fremskridt og tilbageslag i trafik i Hamborg og Schleswig-Holstein!

Schwerin, Deutschland - Der sker meget i det nordtyske trafiklandskab: Der er nyheder for S4, et fremtidig -orienteret projekt til at forbinde Hamborg til Ahrensburg. Imidlertid er den delvise idriftsættelse af S4 -infrastrukturen til Rahlstedt, der var planlagt til tidsplanændringen i december 2027, nu på randen. According to buschhueter.de , the start could shift by the end of 2028. Because Deutsche Bahn plans to carry out the construction work in the second section between Lütkenallee and the state border during the Total lukning af Lübeck-Hamburg-ruten i anden halvdel af 2027.

Den vigtige Hamburg-Lübeck jernbanelinje vil blive låst i fem måneder senest. Den annoncerede trækning af sporene via Mölln og Büchen under denne blokering er en udfordring for mange pendlere. Disse planer følger en række fulde lukninger, herunder Hamburg-Berlin og Hamburg-Hannover-ruterne, såsom ndre rapporteret.

Projekt S4 og udfordringer

Bygningsarbejdet for S4, der koster omkring 1,85 milliarder euro til anslået samlede omkostninger, er i øjeblikket i tid og omkostninger. Den føderale regering betaler ca. 84 procent af disse omkostninger. Den første banebrydende fandt sted i maj 2021, og mere end tre kilometer nye spor blev lagt i Wandsbek. Selve S4 løber mellem Hamburg-Altona og Ahrensburg hvert 10. minut og bringer yderligere stop i Wandsbek, inklusive Wandsbek Rathaus og Pulverhof. Der er dog allerede 150 indvendinger mod planerne for disse nye sektioner af ruten i Schleswig-Holstein, som også kan forsinke beslutningen om at beslutte planlægningsgodkendelsesafgørelsen for den føderale administrative domstol.

Aktuel information indikerer, at beslutningen sandsynligvis forventes om sommeren eller efteråret 2026. Når alt kommer til alt, at den generelle renovering af jernbanelinjen med lang afstand udsættes til 2028, kan det være en fordel for S4-byggearbejdet. Den grønne sektion og clearingarbejde, der udføres på forhånd, kunne tjene som de første trin i den rigtige retning, selvom det vigtigste byggearbejde først kan begynde efter en ubestridelig beslutning om planlægning af planlægning, ifølge deutschebahn.com .

Fremtidsvisioner om jernbaneinfrastrukturen

Som en del af renoveringsprogrammet "S3" investerer DB i alt 53 milliarder euro i jernbaneinfrastrukturen i 2027. hvoraf 8 milliarder vil strømme til 13 generelle renoveringer, og omkring 5 milliarder euro er tilgængelige for klassisk vedligeholdelse om året. Mange platforme skal designes og moderniseres mere kundevenlige for at imødekomme kravene fra rejsende. Digitalisering er også meget vigtig: Digital kontrolteknologi er integreret i jernbanelinjerne for at gøre operationen mere effektiv.