Κτίριο S4: Πρόοδος και αποτυχίες στην κυκλοφορία στο Αμβούργο και Schleswig-Holstein!
Κτίριο S4: Πρόοδος και αποτυχίες στην κυκλοφορία στο Αμβούργο και Schleswig-Holstein!
Schwerin, Deutschland - Πολλά συμβαίνουν στο τοπίο της βόρειας γερμανικής κυκλοφορίας: Υπάρχουν νέα για το S4, ένα μελλοντικό έργο προσανατολισμένο για να συνδέσει το Αμβούργο με το Ahrensburg. Ωστόσο, η μερική ανάθεση της υποδομής S4 στην Rahlstedt, η οποία σχεδιάστηκε για την αλλαγή του χρονοδιαγράμματος τον Δεκέμβριο του 2027, είναι τώρα στο χείλος. Σύμφωνα με το buschhueter.de , η αρχή θα μπορούσε να μετατοπιστεί μέχρι το τέλος του 2028. Συνολικό κλείσιμο της διαδρομής Lübeck-Hamburg στο δεύτερο εξάμηνο του 2027.
Η σημαντική σιδηροδρομική γραμμή του Hamburg-Lübeck θα κλειδωθεί για πέντε μήνες το αργότερο. Το ανακοινωθέν τράβηγμα των κομματιών μέσω των Mölln και Büchen κατά τη διάρκεια αυτού του αποκλεισμού αποτελεί πρόκληση για πολλούς μετακινούμενους. Αυτά τα σχέδια ακολουθούν μια σειρά από πλήρη κλεισίματα, συμπεριλαμβανομένων των διαδρομών του Αμβούργου και του Αμβούργου-Κανέβερ, όπως το ndr.d.d.
Project S4 και προκλήσεις
Οι εργασίες κατασκευής του S4, το οποίο κοστίζει περίπου 1,85 δισεκατομμύρια ευρώ με εκτιμώμενο συνολικό κόστος, είναι επί του παρόντος στο χρόνο και το κόστος. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση καταβάλλει περίπου το 84 % αυτών των δαπανών. Η πρώτη πρωτοποριακή έλαβε χώρα τον Μάιο του 2021 και τοποθετήθηκαν περισσότερα από τρία χιλιόμετρα νέων κομματιών στο Wandsbek. Το ίδιο το S4 θα τρέξει μεταξύ του Hamburg-Altona και του Ahrensburg κάθε 10 λεπτά και φέρνει πρόσθετες στάσεις στο Wandsbek, συμπεριλαμβανομένων των Wandsbek Rathaus και Pulverhof. Ωστόσο, υπάρχουν ήδη 150 αντιρρήσεις για τα σχέδια για αυτά τα νέα τμήματα της διαδρομής στο Schleswig-Holstein, γεγονός που θα μπορούσε επίσης να καθυστερήσει την απόφαση να αποφασίσει για την απόφαση έγκρισης σχεδιασμού ενώπιον του Ομοσπονδιακού Διοικητικού Δικαστηρίου.
Οι τρέχουσες πληροφορίες δείχνουν ότι η απόφαση είναι πιο πιθανό να αναμένεται το καλοκαίρι ή το φθινόπωρο 2026. Εξ. Το πράσινο τμήμα και η εκκαθάριση των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν εκ των προτέρων θα μπορούσαν να χρησιμεύσουν ως τα πρώτα βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση, ακόμη και αν οι κύριες κατασκευαστικές εργασίες μπορούν να ξεκινήσουν μόνο μετά από μια αδιαμφισβήτητη απόφαση έγκρισης σχεδιασμού, σύμφωνα με deutschebahn.com .
Μελλοντικά οράματα της σιδηροδρομικής υποδομής
Ως μέρος του προγράμματος ανακαίνισης "S3", το DB επενδύει συνολικά 53 δισεκατομμύρια ευρώ στην σιδηροδρομική υποδομή μέχρι το 2027, από τα οποία 8 δισεκατομμύρια θα ρέουν σε 13 γενικές ανακαινίσεις και περίπου 5 δισεκατομμύρια ευρώ είναι διαθέσιμα για κλασική συντήρηση ετησίως. Πολλές πλατφόρμες πρέπει να σχεδιαστούν και να εκσυγχρονίσουν περισσότερο φιλικό προς τον πελάτη για να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις των ταξιδιωτών. Η ψηφιοποίηση είναι επίσης πολύ σημαντική: η τεχνολογία ψηφιακού ελέγχου ενσωματώνεται στις σιδηροδρομικές γραμμές για να καταστεί η λειτουργία πιο αποτελεσματική.
Συνοπτικά, μπορεί να ειπωθεί ότι οι εξελίξεις που σχετίζονται με το S4 και τα βασικά μέτρα συντήρησης των σιδηροδρομικών γραμμών στη βόρεια Γερμανία έχουν τόσο ευκαιρίες όσο και προκλήσεις. Ενώ η διαδρομή προς τη νέα σύνδεση S-Bahn είναι με αβεβαιότητες, η ελπίδα παραμένει ότι τα σχέδια μπορούν να τεθούν σε εφαρμογή σύντομα.| Details | |
|---|---|
| Ort | Schwerin, Deutschland |
| Quellen | |