S4 Building: Edistyminen ja takaisku liikenteessä Hampurissa ja Schleswig-Holsteinissa!
S4 Building: Edistyminen ja takaisku liikenteessä Hampurissa ja Schleswig-Holsteinissa!
Schwerin, Deutschland - Pohjois -Saksan liikennemaisemassa tapahtuu paljon: S4: lle on uutisia, tulevaisuus -suuntautunut projekti Hampurin yhdistämiseksi Ahrensburgiin. S4 -infrastruktuurin osittainen käyttöönotto Rahlstedtille, joka oli suunniteltu aikataulun muutokseen joulukuussa 2027, on kuitenkin nyt partaalla. buschhueter.de , aloitus voi siirtyä vuoden 2028 lopulla. Lübeck-Hamburg-reitin sulkeminen vuoden 2027 toisella puoliskolla.
Tärkeä Hampuri-Lübeck-rautatie lukitaan viimeistään viiden kuukauden ajan. Taitojen ilmoitettu vetäminen Möllnin ja Büchenin kautta tämän estämisen aikana on haaste monille työmatkalaisille. Nämä suunnitelmat seuraavat sarjaa täydellisiä sulkemisia, mukaan lukien Hampuri-Berlin- ja Hampurin-Hannover-reitit, kuten ndr.de .
Project S4 ja haasteet
S4: n rakennustyöt, jotka maksavat noin 1,85 miljardia euroa arvioidulla kokonaiskustannuksella, ovat tällä hetkellä ajoissa ja kustannuksissa. Liittovaltion hallitus maksaa noin 84 prosenttia näistä kustannuksista. Ensimmäinen uraauurtava tapahtui toukokuussa 2021, ja Wandsbekiin asetettiin yli kolme kilometriä uusia kappaleita. Itse S4 kulkee Hampurin ja Altonan ja Ahrensburgin välillä 10 minuutin välein ja tuo lisäpysähdyksiä Wandsbekiin, mukaan lukien Wandsbek Rathaus ja Pulverhof. Schleswig-Holsteinin reitin uusien osioiden suunnitelmiin on kuitenkin jo 150 vastalausetta, mikä voi myös viivästyttää päätöstä päättää suunnittelun hyväksymispäätöksestä liittovaltion hallintotuomioistuimessa.
Tulevat visiot rautatieinfrastruktuurista
Osana remonttiohjelmaa "S3" DB sijoittaa yhteensä 53 miljardia euroa rautatieinfrastruktuuriin vuoteen 2027 mennessä. Josta 8 miljardia virtaa 13 yleiseen remonttiin ja noin 5 miljardia euroa on saatavana klassiseen ylläpitoon vuodessa. Monet alustot on suunniteltava ja nykyaikaistanut asiakasystävällisempiä matkustajien vaatimusten täyttämiseksi. Digitalisointi on myös erittäin tärkeää: Digitaalinen ohjaustekniikka on integroitu rautatieyhteyksiin toiminnan tehokkaammaksi.
Yhteenvetona voidaan todeta, että Pohjois -Saksan S4: hen ja rautateiden perustoimenpiteisiin liittyvällä kehityksellä on sekä mahdollisuuksia että haasteita. Vaikka polku uuteen S-Bahn-yhteyteen on epävarmuustekijöitä, toivoa, että suunnitelmat voidaan pian toteuttaa.| Details | |
|---|---|
| Ort | Schwerin, Deutschland |
| Quellen | |