Budynek S4: postęp i niepowodzenia w ruchu w Hamburgu i Schleswig-Holstein!
Budynek S4: postęp i niepowodzenia w ruchu w Hamburgu i Schleswig-Holstein!
Schwerin, Deutschland - Wiele dzieje się w północnym niemieckim krajobrazie ruchu drogowego: są wieści na temat S4, przyszłego projektu zorientowanego na połączenie Hamburga z Ahrensburgiem. Jednak częściowe uruchomienie infrastruktury S4 Rahlstedt, która została zaplanowana dla zmiany harmonogramu w grudniu 2027 r., Jest teraz na krawędzi. Według buschhueter.de , początek może przejść do końca 2028 r., Ponieważ deutsche bahn planuje wykonać pracę budowlą między Lütkenale i startem może przenieść się na granicę stanu i stary, a stary może przejść na granicę i stary. Całkowite zamknięcie trasy Lübeck-Hamburg w drugiej połowie 2027 r.
Ważna linia kolejowa Hamburg-Lübeck będzie najpóźniej przez pięć miesięcy. Ogłoszone pociągnięcia utworów przez Mölln i Büchen podczas tego blokowania stanowi wyzwanie dla wielu osób dojeżdżających do pracy. Plany te są zgodne z serią pełnych zamknięć, w tym tras Hamburg-Berlin i Hamburg-Hinover, takich jak ndr.de .
Projekt S4 i wyzwania
Prace budowlane S4, które kosztują około 1,85 miliarda euro przy szacowanym koszcie, są obecnie w czasie i koszcie. Rząd federalny płaci około 84 procent tych kosztów. Pierwsze przełom miało miejsce w maju 2021 r., A w Wandsbek ułożono ponad trzy kilometry nowych torów. Sam S4 będzie działał między Hamburg-Altona i Ahrensburg co 10 minut i przynosi dodatkowe przystanki w Wandsbek, w tym Wandsbek Rathaus i Pulverhof. Istnieje jednak już 150 zastrzeżeń do planów nowych sekcji trasy w Schleswig-Holstein, które mogą również opóźnić decyzję o podjęciu decyzji o zatwierdzeniu planowania przed federalnym sądem administracyjnym.
Obecne informacje wskazują, że decyzja najprawdopodobniej można oczekiwać latem lub jesienią 2026 r. W końcu ogólna renowacja linii kolejowej na duże odległości jest przełożona do 2028 r., Może być zaletą prac budowlanych S4. Zielona sekcja i prace rozliczeniowe przeprowadzone z wyprzedzeniem mogą służyć jako pierwsze kroki we właściwym kierunku, nawet jeśli główne prace budowlane mogą rozpocząć się dopiero po nieporządnej decyzji o zatwierdzeniu planowania, zgodnie z deutschebahn.com .
Przyszłe wizje infrastruktury kolejowej
W ramach programu remontowego „S3” DB inwestuje łącznie 53 miliardy euro w infrastrukturę kolejową do 2027 r., Z czego 8 miliardów będzie przepływa do 13 ogólnych renowacji, a około 5 miliardów euro jest dostępnych do klasycznej konserwacji rocznie. Wiele platform ma być zaprojektowanych i zmodernizowanych bardziej przyjaznych klientów, aby zaspokoić wymagania podróżników. Digitalizacja jest również bardzo ważna: technologia sterowania cyfrową jest zintegrowana z liniami kolejowymi, aby operacja była bardziej wydajna.
Podsumowując, można powiedzieć, że rozwój związany z S4 i podstawowe środki konserwacji linii kolejowych w północnych Niemczech mają zarówno możliwości, jak i wyzwania. Podczas gdy ścieżka do nowego połączenia S-Bahn jest niepewność, pozostaje nadzieja, że plany mogą zostać wkrótce wprowadzone w życie.| Details | |
|---|---|
| Ort | Schwerin, Deutschland |
| Quellen | |