تاريخ الطيران في شفيرين: من مطار غوريس إلى النسيان

تاريخ الطيران في شفيرين: من مطار غوريس إلى النسيان

في الأوقات العصيبة في أوائل القرن العشرين، بدأت شفيرين في صنع اسم لنفسها في صناعة الطيران. يرتبط تاريخ مطار غوريس، الذي تم افتتاحه رسميًا في عام 1913، ارتباطًا وثيقًا باسم أنتوني فوكر. لم يشكل رجل الأعمال هذا بحضوره المطار فحسب، بل أحدث أيضًا ثورة في مجال الطيران في ألمانيا. ترتبط حياته المهنية والتطورات في شفيرين ارتباطًا وثيقًا، كما يقول nordkurier.de.

تم وضع حجر الأساس لمطار غوريس خلال الجولة الألمانية عام 1911، حيث كانت شفيرين بمثابة موقع توقف. مع الاهتمام المتزايد بالطيران، قررت المدينة بناء مطار خاص بها. تأسست "شركة مطار مكلنبورغ Görries-Schwerin mbH" في نهاية عام 1912. وبحلول عيد الفصح عام 1913، كان من الممكن الانتهاء من البنية التحتية مثل منصات المشاهدة والمطعم وحظيرة الطائرات في المنطقة التي تم إنشاؤها حديثًا. كان افتتاح مدرسة فوكر للطيران في مايو 1913 بستة من "العناكب" الشهيرة بمثابة ذروة هذه الأيام الأولى.

صعود فوكر ومطار جوريس

كان أنتوني فوكر، المولود عام 1890، رائدًا في مجال الطيران اكتشف حبه للطيران في سن مبكرة. بعد أن بدأ الدراسة في ألمانيا عام 1910، أسس شركة Fokker Aviatik GmbH في عام 1912. وفي نفس العام أنجب أول بناء ناجح له، "Fokker Spider". عندما تم نقل الإنتاج إلى شفيرين في عام 1913، شهدت المدينة ازدهارًا اقتصاديًا. بين عامي 1914 و1917، وظفت شركة الإنتاج ما يصل إلى 1600 عامل وصنعت حوالي 3400 طائرة، بما في ذلك الطراز الأسطوري Fokker Dr.1، والذي يرتبط ارتباطًا وثيقًا بقصة مانفريد فون ريشتهوفن.

لكن النجاح كان له جوانبه السلبية أيضًا. بعد الحرب العالمية الأولى، نصت معاهدة فرساي على أن شركة فوكر اضطرت إلى نقل أنشطتها إلى هولندا. انخفضت عمليات الطيران في غوريس وانتهت في عام 1927. ومنذ عام 1932، تم استخدام المطار للأغراض المدنية، ولكن تم تحويله لاحقًا إلى الاستخدام العسكري. جلبت الحرب العالمية الثانية التغيير مرة أخرى؛ اكتسب المطار أهمية استراتيجية وتعرض لأضرار بالغة بسبب غارات قصف الحلفاء. تم تدمير معظم المباني في أغسطس 1944 وأبريل 1945، ولم يبق سوى عدد قليل من المباني، بما في ذلك حظيرتين، ولا تزال مدرجة جزئيًا حتى اليوم.

إرث حي

على الرغم من الدمار، إلا أن إرث مطار شفيرين-غوري لا يزال قائما. نتذكر اليوم الأيام المجيدة لتاريخ الطيران، عندما كان المطار مقصدًا شهيرًا للرحلات الاستكشافية لسكان شفيرين. تُستخدم الرايات في وسط المدينة لإعلام المواطنين بأحدث أنشطة الطيران - وهي صلة بين الماضي والحاضر والتي لا تزال حية في ذاكرة الناس حتى اليوم.

قصة أنتوني فوكر هي أيضًا قصة صعود وهبوط. لقد كان مبتكرًا حقق التفوق الجوي للطيارين الألمان خلال الحرب العالمية الأولى. وفي عام 1915 حصل على الجنسية الألمانية وعمل بنشاط على تحسين أجهزته. لقد تحدث عظماء شركة فوكر عن أنفسهم: خلال سنوات الحرب، زاد عدد الموظفين من حوالي 100 إلى 6000 موظف. لم تمر إنجازات فوكر مرور الكرام، وحققت أجهزته شهرة عالمية، وكانت تقارن أحيانًا بعظماء مثل هنري فورد.

بعد عودته إلى هولندا في عام 1919، واصل فوكر العمل في مجال الطيران، وتحول في النهاية إلى الأعمال الأمريكية، مما فتح له آفاقًا جديدة. ولكن كما هو الحال في كثير من الأحيان، أعقبت الشهرة قرارات سيئة، ومع إغلاق مصانعها الأمريكية في عام 1931، وصلت حقبة إلى نهايتها. نُشرت سيرة فوكر الذاتية، الهولندي الطائر، في عام 1933، وانسحب تدريجيًا من العمل في الثلاثينيات حتى وفاته في نيويورك عام 1939.

يُظهر تطوير مطار شفيرين غوريس والسيرة الذاتية لأنطوني فوكر مدى ارتباط تاريخ الطيران بالتراث الإقليمي. ويبقى أن نأمل ألا تُنسى ذكرى هذا الوقت الرائع. يعتبر المطار، الذي أصبح منسيًا إلى حد كبير اليوم، جزءًا مهمًا من تاريخ شفيرين.