Schwerins luftfartshistorie: Fra Görries flyveplads til glemsel

Schwerins luftfartshistorie: Fra Görries flyveplads til glemsel

I de hektiske tider i begyndelsen af ​​det 20. århundrede begyndte Schwerin at skabe sig et navn i luftfartsindustrien. Historien om Görries flyveplads, som blev officielt åbnet i 1913, er uløseligt forbundet med navnet Anthony Fokker. Denne visionære iværksætter formede ikke kun flyvepladsen med sin tilstedeværelse, men revolutionerede også luftfarten i Tyskland. Hans karriere og udviklingen i Schwerin er tæt forbundet, som nordkurier.des4051 rapporterer.

Grundstenen til Görries-flyvepladsen blev lagt under German Tour i 1911, hvor Schwerin tjente som mellemlanding. Med den voksende interesse for luftfart besluttede byen at bygge sin egen flyveplads. "Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH" blev grundlagt i slutningen af ​​1912. I påsken 1913 kunne infrastrukturen såsom tilskuerstande, en restaurant og en flyhangar stå færdig på det nyoprettede område. Åbningen af ​​Fokkers flyveskole i maj 1913 med seks af hans berømte "edderkopper" markerede højdepunktet i disse tidlige dage.

Fremkomsten af ​​Fokker og Görries-flyvepladsen

Anthony Fokker, født i 1890, var en luftfartspioner, der opdagede sin kærlighed til at flyve i en tidlig alder. Efter at han begyndte at studere i Tyskland i 1910, grundlagde han Fokker Aviatik GmbH i 1912. Samme år fødte han sin første succesfulde konstruktion, "Fokker Edderkoppen". Da produktionen blev flyttet til Schwerin i 1913, oplevede byen et økonomisk boom. Mellem 1914 og 1917 beskæftigede produktionsvirksomheden op mod 1.600 arbejdere og fremstillede omkring 3.400 fly, herunder den legendariske Fokker Dr.1-model, som er tæt knyttet til historien om Manfred von Richthofen.

Men succes havde også sine ulemper. Efter 1. Verdenskrig betød Versailles-traktaten, at Fokker måtte flytte sine aktiviteter tilbage til Holland. Flyveoperationerne i Görries faldt og sluttede i 1927. Fra 1932 blev flyvepladsen brugt til civile formål, men blev senere omdannet til militær brug. Anden Verdenskrig bragte forandring igen; flyvepladsen fik strategisk betydning og blev hårdt beskadiget af allierede bombeangreb. De fleste af bygningerne blev ødelagt i august 1944 og april 1945, og kun få strukturer, herunder to hangarer, stod tilbage og er stadig delvist fredet i dag.

En levende arv

På trods af ødelæggelserne har arven fra Schwerin-Görries flyvepladsen overlevet. I dag mindes vi luftfartshistoriens glansdage, hvor flyvepladsen var et populært udflugtsmål for befolkningen i Schwerin. Vimpler i midtbyen plejede at informere borgerne om de seneste luftfartsaktiviteter - en sammenhæng mellem fortid og nutid, som stadig lever videre i folks erindringer i dag.

Anthony Fokkers historie er også en fortælling om op- og nedture. Han var en innovatør, der skabte luftoverlegenhed for tyske flyvere under 1. Verdenskrig. I 1915 fik han tysk statsborgerskab og arbejdede aktivt på at forbedre sine maskiner yderligere. De store i Fokkers virksomhed talte for sig selv: I krigsårene steg antallet af ansatte fra omkring 100 til 6.000. Fokkers præstationer gik ikke ubemærket hen, og hans maskiner opnåede international berømmelse og lod nogle gange sammenlignes med storheder som Henry Ford.

Efter at være vendt tilbage til Holland i 1919, fortsatte Fokker med at arbejde i luftfarten og skiftede til sidst til amerikansk forretning, hvilket åbnede nye perspektiver for ham. Men som det ofte er tilfældet, blev berømmelse efterfulgt af dårlige beslutninger, og med lukningen af ​​dets amerikanske fabrikker i 1931 sluttede en æra. Fokkers selvbiografi, Den flyvende hollænder, udkom i 1933, og han trak sig gradvist ud af forretningen i 1930'erne indtil sin død i New York i 1939.

Udviklingen af ​​Schwerin-Görries flyveplads og biografien om Anthony Fokker viser, hvor tæt luftfartshistorien er forbundet med regional arv. Det er tilbage at håbe, at mindet om denne bemærkelsesværdige tid ikke vil blive glemt. Flyvepladsen, der stort set er glemt i dag, er ikke desto mindre en værdifuld del af Schwerins historie.