Η ιστορία της αεροπορίας του Schwerin: Από το αεροδρόμιο Görries στη λήθη

Η ιστορία της αεροπορίας του Schwerin: Από το αεροδρόμιο Görries στη λήθη

Στους έντονους καιρούς των αρχών του 20ου αιώνα, ο Schwerin άρχισε να φτιάχνει όνομα στην αεροπορική βιομηχανία. Η ιστορία του αεροδρομίου Görries, το οποίο άνοιξε επίσημα το 1913, είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το όνομα Anthony Fokker. Αυτός ο οραματιστής επιχειρηματίας όχι μόνο διαμόρφωσε το αεροδρόμιο με την παρουσία του, αλλά έφερε επανάσταση στην αεροπορία στη Γερμανία. Η καριέρα του και οι εξελίξεις στο Schwerin συνδέονται στενά, όπως αναφέρει το nordkurier.de

Ο θεμέλιος λίθος για το αεροδρόμιο Görries τέθηκε κατά τη διάρκεια της γερμανικής περιοδείας του 1911, στην οποία ο Schwerin χρησίμευσε ως ενδιάμεσος σταθμός. Με το αυξανόμενο ενδιαφέρον για την αεροπορία, η πόλη αποφάσισε να χτίσει το δικό της αεροδρόμιο. Η «Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH» ιδρύθηκε στα τέλη του 1912. Μέχρι το Πάσχα του 1913, οι υποδομές όπως κερκίδες θεατών, εστιατόριο και υπόστεγο αεροσκαφών θα μπορούσαν να ολοκληρωθούν στον πρόσφατα δημιουργημένο χώρο. Το άνοιγμα της σχολής πτήσεων του Fokker τον Μάιο του 1913 με έξι από τις διάσημες «αράχνες» του σηματοδότησε το αποκορύφωμα αυτών των πρώτων ημερών.

Η άνοδος του Fokker και του αεροδρομίου Görries

Ο Άντονι Φόκερ, γεννημένος το 1890, ήταν πρωτοπόρος της αεροπορίας που ανακάλυψε την αγάπη του για τις πτήσεις σε νεαρή ηλικία. Αφού ξεκίνησε τις σπουδές του στη Γερμανία το 1910, ίδρυσε την Fokker Aviatik GmbH το 1912. Την ίδια χρονιά γέννησε την πρώτη του επιτυχημένη κατασκευή, το «Fokker Spider». Όταν η παραγωγή μεταφέρθηκε στο Schwerin το 1913, η πόλη γνώρισε οικονομική άνθηση. Μεταξύ 1914 και 1917, η εταιρεία παραγωγής απασχολούσε έως και 1.600 εργάτες και κατασκεύασε περίπου 3.400 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένου του θρυλικού μοντέλου Fokker Dr.1, το οποίο συνδέεται στενά με την ιστορία του Manfred von Richthofen.

Η επιτυχία όμως είχε και τα αρνητικά της. Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Συνθήκη των Βερσαλλιών σήμαινε ότι η Fokker έπρεπε να μεταφέρει τις δραστηριότητές της πίσω στην Ολλανδία. Οι πτητικές λειτουργίες στο Görries μειώθηκαν και τελείωσαν το 1927. Από το 1932 το αεροδρόμιο χρησιμοποιήθηκε για πολιτικούς σκοπούς, αλλά αργότερα μετατράπηκε σε στρατιωτική χρήση. Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος έφερε ξανά την αλλαγή. το αεροδρόμιο απέκτησε στρατηγική σημασία και υπέστη σοβαρές ζημιές από τους βομβαρδισμούς των Συμμάχων. Τα περισσότερα από τα κτίρια καταστράφηκαν τον Αύγουστο του 1944 και τον Απρίλιο του 1945, και μόνο μερικές κατασκευές, συμπεριλαμβανομένων δύο υπόστεγων, παρέμειναν και εξακολουθούν να είναι εν μέρει καταγεγραμμένοι σήμερα.

Μια ζωντανή κληρονομιά

Παρά την καταστροφή, η κληρονομιά του αεροδρομίου Schwerin-Görries έχει διασωθεί. Σήμερα θυμόμαστε τις ημέρες δόξας της ιστορίας της αεροπορίας, όταν το αεροδρόμιο ήταν ένας δημοφιλής προορισμός εκδρομών για τους κατοίκους του Schwerin. Οι σημαιοφόροι στο κέντρο της πόλης συνήθιζαν να ενημερώνουν τους πολίτες για τις πιο πρόσφατες αεροπορικές δραστηριότητες - μια σύνδεση μεταξύ του παρελθόντος και του παρόντος που εξακολουθεί να μένει στις μνήμες των ανθρώπων σήμερα.

Η ιστορία του Anthony Fokker είναι επίσης μια ιστορία με σκαμπανεβάσματα. Ήταν ένας καινοτόμος που δημιούργησε αεροπορική υπεροχή για τους Γερμανούς αεροπόρους κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 1915 έλαβε τη γερμανική υπηκοότητα και εργάστηκε ενεργά για να βελτιώσει περαιτέρω τις μηχανές του. Οι μεγάλοι της εταιρείας του Fokker μίλησαν μόνοι τους: Στα χρόνια του πολέμου, ο αριθμός των εργαζομένων αυξήθηκε από περίπου 100 σε 6.000. Τα επιτεύγματα του Fokker δεν πέρασαν απαρατήρητα και οι μηχανές του απέκτησαν διεθνή φήμη, μερικές φορές συγκρίνονται με σπουδαίους όπως ο Henry Ford.

Μετά την επιστροφή του στην Ολλανδία το 1919, ο Fokker συνέχισε να εργάζεται στην αεροπορία, τελικά μεταπήδησε στις αμερικανικές επιχειρήσεις, κάτι που του άνοιξε νέες προοπτικές. Αλλά όπως συμβαίνει συχνά, η φήμη ακολουθήθηκε από κακές αποφάσεις και με το κλείσιμο των αμερικανικών εργοστασίων της το 1931, μια εποχή έφτασε στο τέλος της. Η αυτοβιογραφία του Fokker, The Flying Dutchman, δημοσιεύτηκε το 1933 και σταδιακά αποσύρθηκε από την επιχείρηση τη δεκαετία του 1930 μέχρι τον θάνατό του στη Νέα Υόρκη το 1939.

Η ανάπτυξη του αεροδρομίου Schwerin-Görries και η βιογραφία του Anthony Fokker δείχνουν πόσο στενά συνδέεται η ιστορία της αεροπορίας με την περιφερειακή κληρονομιά. Μένει να ελπίζουμε ότι η ανάμνηση αυτής της αξιοσημείωτης εποχής δεν θα ξεχαστεί. Το αεροδρόμιο, σε μεγάλο βαθμό ξεχασμένο σήμερα, είναι ωστόσο ένα πολύτιμο μέρος της ιστορίας του Schwerin.