Schwerinin ilmailuhistoria: Görriesin lentokentältä unohdukseen

Schwerinin ilmailuhistoria: Görriesin lentokentältä unohdukseen

1900-luvun alun hektisenä aikana Schwerin alkoi tehdä mainetta ilmailuteollisuudessa. Görriesin lentokentän historia, joka avattiin virallisesti vuonna 1913, liittyy erottamattomasti Anthony Fokkerin nimeen. Tämä visionääri yrittäjä ei ainoastaan ​​muovannut lentokenttää läsnäolollaan, vaan myös mullistanut ilmailun Saksassa. Hänen uransa ja kehitys Schwerinissä liittyvät läheisesti, kuten nordkurier.de5 report3in-ihn-here1.

Görriesin lentokentän peruskivi muurattiin Saksan kiertueen 1911 aikana, jossa Schwerin toimi pysähdyspaikkana. Kun kiinnostus ilmailua kohtaan kasvoi, kaupunki päätti rakentaa oman lentokentän. ”Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH” perustettiin vuoden 1912 lopussa. Pääsiäiseen 1913 mennessä infrastruktuuri, kuten katsomot, ravintola ja lentokonehalli, saattoi valmistua uudelle alueelle. Fokkerin lentokoulun avaaminen toukokuussa 1913 kuuden hänen kuuluisan "hämähäkkinsä" kanssa merkitsi näiden alkuaikojen kohokohtaa.

Fokkerin ja Görriesin lentokentän nousu

Anthony Fokker, syntynyt vuonna 1890, oli ilmailun pioneeri, joka löysi rakkautensa lentämistä kohtaan varhaisessa iässä. Aloitettuaan opiskelun Saksassa vuonna 1910 hän perusti Fokker Aviatik GmbH:n vuonna 1912. Samana vuonna hän synnytti ensimmäisen onnistuneen rakennuksensa, "Fokker Spiderin". Kun tuotanto siirrettiin Schweriniin vuonna 1913, kaupunki koki talouden nousukauden. Vuosina 1914-1917 tuotantoyhtiö työllisti jopa 1 600 työntekijää ja valmisti noin 3 400 lentokonetta, mukaan lukien legendaarisen Fokker Dr.1 -mallin, joka liittyy läheisesti Manfred von Richthofenin tarinaan.

Mutta menestyksellä oli myös varjopuolensa. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Versaillesin rauhansopimus merkitsi sitä, että Fokker joutui siirtämään toimintansa takaisin Alankomaihin. Lentotoiminta Görriesissä väheni ja päättyi vuonna 1927. Vuodesta 1932 lentokenttä oli siviilikäytössä, mutta se muutettiin myöhemmin sotilaskäyttöön. Toinen maailmansota toi taas muutoksen; Lentokenttä sai strategisen merkityksen ja vaurioitui pahoin liittoutuneiden pommituksissa. Suurin osa rakennuksista tuhoutui elokuussa 1944 ja huhtikuussa 1945, ja vain muutamat rakenteet, mukaan lukien kaksi hangaaria, olivat jäljellä ja ovat edelleen osittain suojeltuja.

Elävä perintö

Tuhoista huolimatta Schwerin-Görriesin lentokentän perintö on säilynyt. Tänään muistetaan ilmailuhistorian loistoaikoja, jolloin lentokenttä oli schwerinilaisten suosittu retkikohde. Keskustan viirit kertoivat kansalaisille viimeisimmistä lentotoiminnasta – menneisyyden ja nykyisyyden välisestä yhteydestä, joka elää edelleen ihmisten muistoissa.

Anthony Fokkerin tarina on myös tarina ylä- ja alamäistä. Hän oli keksijä, joka loi ilmaylivoiman saksalaisille lentäjille ensimmäisen maailmansodan aikana. Vuonna 1915 hän sai Saksan kansalaisuuden ja työskenteli aktiivisesti koneidensa parantamiseksi. Fokkerin yrityksen suurmiehet puhuivat puolestaan: Sotavuosina työntekijöiden määrä nousi noin sadasta 6 000:een. Fokkerin saavutukset eivät jääneet huomaamatta, ja hänen koneensa saavuttivat kansainvälistä mainetta, toisinaan vertaillen suuria, kuten Henry Fordia.

Palattuaan Alankomaihin vuonna 1919 Fokker jatkoi työskentelyä ilmailualalla ja siirtyi lopulta amerikkalaiseen liiketoimintaan, mikä avasi hänelle uusia näkökulmia. Mutta kuten usein tapahtuu, kuuluisuutta seurasi huonoja päätöksiä, ja sen amerikkalaisten tehtaiden sulkemisen myötä vuonna 1931 eräs aikakausi päättyi. Fokkerin omaelämäkerta, The Flying Dutchman, julkaistiin vuonna 1933, ja hän vetäytyi vähitellen yrityksestä 1930-luvulla kuolemaansa saakka New Yorkissa vuonna 1939.

Schwerin-Görriesin lentokentän kehitys ja Anthony Fokkerin elämäkerta osoittavat, kuinka läheisesti ilmailuhistoria liittyy alueelliseen perintöön. On toivottavaa, että tämän merkittävän ajan muisto ei unohdu. Nykyään suurelta osin unohdettu lentokenttä on kuitenkin arvokas osa Schwerinin historiaa.