Zrakoplovna povijest Schwerina: od aerodroma Görries do zaborava

Zrakoplovna povijest Schwerina: od aerodroma Görries do zaborava

U užurbanim vremenima ranog 20. stoljeća Schwerin je počeo stvarati ime u zrakoplovnoj industriji. Povijest zračne luke Görries, koja je službeno otvorena 1913. godine, neraskidivo je povezana s imenom Anthonyja Fokkera. Ovaj vizionarski poduzetnik ne samo da je svojom prisutnošću oblikovao zračnu luku, već je također napravio revoluciju u zrakoplovstvu u Njemačkoj. Njegova karijera i razvoj događaja u Schwerinu usko su povezani, kako izvještava nordkurier.de.

Kamen temeljac za zračnu luku Görries položen je tijekom Njemačke turneje 1911. godine, na kojoj je Schwerin služio kao mjesto međuslijetanja. Uz sve veći interes za zrakoplovstvo, grad je odlučio izgraditi vlastitu zračnu luku. “Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH” osnovana je krajem 1912. Do Uskrsa 1913. infrastruktura kao što su tribine za gledatelje, restoran i hangar za zrakoplove mogla je biti dovršena na novostvorenom području. Otvaranje Fokkerove škole letenja u svibnju 1913. sa šest njegovih slavnih "paukova" označilo je vrhunac ovih ranih dana.

Uspon Fokkera i aerodroma Görries

Anthony Fokker, rođen 1890., bio je pionir zrakoplovstva koji je ljubav prema letenju otkrio u ranoj dobi. Nakon što je 1910. započeo studij u Njemačkoj, 1912. osnovao je tvrtku Fokker Aviatik GmbH. Iste godine rodio je svoju prvu uspješnu konstrukciju, "Fokker Spider". Kad je 1913. proizvodnja preseljena u Schwerin, grad je doživio gospodarski procvat. Između 1914. i 1917. proizvodna tvrtka zapošljavala je do 1600 radnika i proizvela oko 3400 zrakoplova, uključujući i legendarni model Fokker Dr.1 koji je usko vezan uz priču Manfreda von Richthofena.

Ali uspjeh je imao i svoje loše strane. Nakon Prvog svjetskog rata, Versajski ugovor je značio da Fokker mora preseliti svoje aktivnosti natrag u Nizozemsku. Zračne operacije u Görriesu su se smanjile i završile 1927. Od 1932. aerodrom se koristio u civilne svrhe, ali je kasnije pretvoren u vojnu upotrebu. Drugi svjetski rat ponovno je donio promjene; aerodrom je dobio stratešku važnost i teško je oštećen savezničkim bombardiranjem. Većina objekata uništena je u kolovozu 1944. i travnju 1945., a ostalo je samo nekoliko objekata, uključujući dva hangara, koji su i danas djelomično popisani.

Živa ostavština

Unatoč razaranju, ostavština aerodroma Schwerin-Görries je preživjela. Danas se prisjećamo slavnih dana povijesti zrakoplovstva, kada je uzletište bilo popularno izletište stanovnika Schwerina. Zastavice u središtu grada nekada su građane obavještavale o najnovijim zrakoplovnim aktivnostima - poveznici prošlosti i sadašnjosti koja i danas živi u sjećanju ljudi.

Priča Anthonyja Fokkera također je priča o usponima i padovima. Bio je inovator koji je stvorio zračnu nadmoć za njemačke avijatičare tijekom Prvog svjetskog rata. Godine 1915. dobio je njemačko državljanstvo i aktivno radio na daljnjem poboljšanju svojih strojeva. Velikani Fokkerove tvrtke govorili su sami za sebe: Tijekom ratnih godina broj zaposlenih porastao je sa oko 100 na 6000. Fokkerova postignuća nisu prošla nezapaženo i njegovi su strojevi postigli međunarodnu slavu, ponekad povlačeći usporedbe s velikanima kao što je Henry Ford.

Nakon povratka u Nizozemsku 1919. Fokker je nastavio raditi u zrakoplovstvu, da bi se na kraju prebacio na američki posao, što mu je otvorilo nove perspektive. No, kao što to često biva, slavu su pratile loše odluke, a zatvaranjem američkih tvornica 1931. završila je jedna era. Fokkerova autobiografija, Leteći Nizozemac, objavljena je 1933., a on se postupno povukao iz posla 1930-ih do svoje smrti u New Yorku 1939.

Razvoj aerodroma Schwerin-Görries i biografija Anthonyja Fokkera pokazuju koliko je povijest zrakoplovstva usko povezana s regionalnim naslijeđem. Ostaje za nadati se da sjećanje na ovo značajno vrijeme neće biti zaboravljeno. Zračna luka, danas uglavnom zaboravljena, ipak je vrijedan dio povijesti Schwerina.